文档介绍：根据船舶定线制的一般规定,船舶在双向航路内航行,应:
A. 尽可能靠右行驶 B. 尽可能靠左行驶
C. 尽可能行驶在航路中央 D. 可在航路内任何地方航行
单一船位线与计划航线平行时,一般可用来判断______。
A. 推算船位偏离航线的误差 B. 推算航程的误差
C. 推算船位的误差 D. 观测船位的误差
狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在______时进出港。
A. 涨潮 B. 落潮 C. 平潮 D. 大潮
某轮在狭水道航行,计划航向160°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀罗方位158°,陀罗差2°W,则该轮应:
A. 向左调整航向 B. 向右调整航向 C. 保持原航向 D. 无法确定
采用物标正横转向法,应选择______附近,转向______侧的孤立、显著的物标作为转向物标。
A. 航线,同名 B. 航线,异名 C. 转向点,异名 D. 转向点,同名
当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时,宜采用:
A. 方位避险 B. 距离避险 C. 水平角避险 D. 垂直角避险
岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、______和______时。
A. 高潮、面向太阳 B. 高潮、背向太阳
C. 低潮、面向太阳 D. 低潮、背向太阳
已知标准罗经航向100°,自差-1°,此时操舵罗经航向105°,通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为:
A. +4° B. +5° C. +6° D. -6°
9. 下列何种情况下,宜选用恒向线航线?
A. 航程较短或航向接近南北向时 B. 高纬度,航向接近东西向时
C. 高纬度,航向接近南北向时 D. A+C
10. 在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向:
A. 大于245° B. 等于245° C. 小于245° D. 不一定
11. 某轮计划由9°00'.6N, 85°15'.0W,航行到56°25'N, 177°00'E,则该轮大圆航程为:
A. 3920 n mile B. 3392 n mile C. 4008 n mile D. 5008 n mile
12. 某轮排水量10000t,航速15kn,每日耗油量28t,若航速增加1kn,则每日耗油量增加多少?
A. 6t B. 34t C. 8t D. 26t
13. 下列接近冰区的征兆中,何者最不可靠?
A. 出现灰白色反光或薄雾带 B. 远离陆地,波浪突然减弱
C. 附近无陆地,出现海象等动物和鸟类 D. 水温下降
14. 拟定沿岸航线时,即使在最佳条件下,航线与危险物之间的距离也应在:
A. 5链以上 B. 1海里以上 C. 3~5海里 D. 5海里以上
15. 测深辨位时,测深仪所测得的水深应换算成相应的海图水深,其换算方法为:
A. 海图水深=测深值+吃水-潮高 B. 海图水深=测深值+吃水+潮高
C. 海图水深=测深值-吃水+潮高 D. 海图水深=测深值-吃水-潮高
16. 利用浮标导航,下列哪些方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上?
A. 查看前后浮标法 B. 前标舷角变化法 C. 舷角航程法 D. 以上都是
17. 在狭水道航行中,利用导标方位导航,