一文读懂别克新君越底盘.doc

文档介绍：一文读懂别克新君越底盘
2013款新君越较旧款在外观内饰上有所调整,动力上也有所提升,同时在配置方面也加入了新一代智能驾驶辅助系统。新君越外观上动感时尚,在操控方面也同样有着不俗的表现。本期文章就来看看别克新君越“下盘功夫”表现怎样。

注:本次拍摄的车型为君越2013款 SIDI 智享旗舰型,。
●底盘一览

新君越采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局,也是最为常见的一种悬挂组合方式。其中前后悬挂均采用了铝合金下控制臂,有助于提升悬挂的响应性。值得一提的是,,可以很好地兼顾舒适性与操控性。
●前悬挂及细节实拍

别克新君越采用了全框式的副车架,这种结构具有更好的整体刚性,在发生碰撞时也可以有效地将冲击力分散。



前悬挂采用了麦弗逊式悬挂,是最为常见的悬挂形式,结构大同小异。值得一说的是,新君越前悬挂的下摆臂以及转向节(车轮轴承座)均使用了铝合金材质,可以有效降低簧下质量,提升悬挂的响应性。此外,下摆臂与副车架连接的地方使用了液压衬套,相对于橡胶衬套,它对于不同频率的震动过滤得更好。

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●后悬挂及细节实拍

后悬挂采用了较为常见的H型副车架,悬挂控制臂通过副车架与车身连接,不过纵臂是通过液压衬套直接与车身相连。


后悬挂采用了多连杆独立悬挂,采用减震器与减震弹簧分离式的设计,减震弹簧的一端直接固定在下控制臂上。与前悬挂一样,后悬挂还是采用了铝合金下控制臂,减轻簧下质量对于悬挂的响应性的提高大有好处。

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●底盘其他细节实拍

新君越的车头前下部看到有一些导流槽的设计,对于流过底部的气流有一定的导向作用。不过发动机下部是没有下护板覆盖的,不能防止一些泥水沙石的侵袭。之前咨询过工程师,表示动力总成底部的相关部件都已做过防锈等特殊处理。不过小编认为加一块护板可以提高底盘平整度,对于降低高速行驶时的风噪也是有帮助的。