文档介绍：校园停车管理解决方案
导语:随着社会经济的飞速发展,校园开放与社会的交往日益密切,社会机动车辆进入校园迅速增长,而校园停车设施规划的滞后,停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成的校园交通问题,在相当长的历史阶段,我国诸多校园将难以避免。
对于人流高度集中的校园,机动车和行人的冲突,形成了很大的交通隐患,并且机动车在校园的出入和无序停车产生大量的噪音、粉尘污染,破坏了校园环境的整洁与文明,打破了校园校园应具有的宁静、和谐的人文气氛。因此做好校园静态交通规划是当前校园建设的迫切任务,也是我国大学和谐发展的重要保障。
现在,越来越多的大专院校尤其是综合大学的校园门口,都陆续竖起了道闸,,用以限制外来车辆的进入。校园对车辆管理设备的需求,以及对停车设备和停车管理的需求,大手将在本文中进行深入分析:
校园停车的特点
根据我们对所院校现有交通和停车问题的分析,经常出入学校的群体分为三类:
第一类是以校园为出行目的地的群体,主要包括教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及住户等。
第二类是把校园当做穿行通道的群体。常见于位于市区的校区。
第三类是出行目的地是学校周边的办公楼、商场等,因学校车位免费或廉价而蹭车位的车辆。
校园本身占地面积大,建筑密度低,在前几年这三类车辆还不是很多的情况下,校园的停车几乎没有多大问题,任何车辆都可以随意进出,随意停在楼前和道路两边。随着这三类群体的汽车保有量的迅速增长,再大的地盘也无法承受日益增加的交通和停车压力。
1、第一类群体中,校园教职工作为收入高且稳定的一族,近几年来私家车购买力大大提升,成为校园自有车辆增加的主力军;
2、校园校区面积较大,往往链接两条以上的主干道,而且有多个校门直通主干道,给借道穿行车辆带来便利。社会车辆增多,借道穿行的车辆自然也在增多。
3、校园校区尤其是老校区往往位于城市中心区,周边集中了写字楼、医院、住宅区、商场等各类具有高停车需求的目的地,如果这些目的地的车位配建不足的话,校园就很容易成为蹭停一族的首选地;还有另外一个原因就是校园停车一直以来都是免费或低收费的,也容易吸引外来车辆蹭停。
再这样的背景下,同时也是出于校内交通安全的考虑,越来越多的学校选择了对进出校园的车辆实施限制性管理。
校园车辆入口管理
大多数校园实施限制性管理的最基本思路是,挡住穿行车辆,挡住蹭车群体,就是禁止第二类和第三类群体进入校园。常见的做法包括:
1、通行证(人工放行)
最初的做法,学校的教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及租户等拥有车辆的人,到学校保卫部办理通行证,凭通行证进入校区。
通行证最大的问题是,人工管理起来很麻烦。一是通行证可以伪造,另外,有些没有通行证的车辆,找各种接口非要进去,和保安理论,难免会有纠纷,如果车流量增大,很容易在校门口造成堵塞。
2、智能卡(人工刷卡,设备放行)
为了减少纠纷,很多学校开始该换车辆出入管理系统,就是在校门口安装道闸,通过刷卡用设备识别车辆,阻挡非许可车辆的进入。
设备管理的一大好处,不需要多费口舌,减少了纠纷,减少了人力。急着在采访安装了道闸的几所校园时,保卫处人员普遍认可道闸的作用。自从安装了之后,来校园借道穿行和蹭停的车辆基本杜绝,无关车辆少了,校园的交通安全管理工作也就好做了,给保