文档介绍：视点物流企业的整合有边界吗?
文徐明
“整合”在各行各业中是一个非常时尚的词汇,同样,“整合”在物流行业的地位也举重若轻。
物流整合的基本含义可以概括为:把物流资源由分散变为整体。物流资源可以是有形的资源——几辆车、几个客户,也
可以是几个物流公司、几种物流活动等;物流资源也可以是无形的——可以是权力、管理、也可以是品牌。物流整合的另一
种解释也理解为“拿来主义”, 因为绝大多数整合案例的发生需要外部资源的直接介入、支持,至少需要外部资源的协助。
从客户企业的角度来看,整合可以包括:运输的整合、运输和仓储的整合、销售物流的整合、供应物流的整合、供应链
的整合。从物流公司角度来看,整合可以包括:运力资源的整合、仓储资源的整合、综合物流服务的整合、物流公司之间的
整合等。
物流企业通过对有形物流资源的整合追求两类指标:效率指标和效益指标。效率指标是在追求货物的高效流转,效益指
标是在追求低成本的物流运作,这是一对永远摆脱不了的矛盾。那么物流活动是实践操作性最强的活动,是需要跨越空间和
跨越时间的,跨越时间和空间必然影响到效率和效益指标,因此物流整合存在一个内在的悖论:一方面通过整合可以提高效
率和效益;另一方面,时间和空间又反作用于效率和效益。这也就是物流公司都打上区域性物流公司的根本原因。同时,这
也是物流公司在提供物流服务的过程中碰到的很现实问题—“鞭长莫及”。因此我们可以说物流整合存在边界,这种边界不
因物流公司的强大而不存在,也不因生产企业的强大而不存在;整合是区域性的整合,这种区域性最终来源于客户对所需产
品的时间、成本要素的要求。
管理、品牌等是物流企业的无形资源,基本不受时空的限制;如果能够整合管理、品牌等无形资源,这将促使物流企业
跳出整合边界的限制。
本文作者徐明为上海百岁物流有限公司市场部经理。
年月上