文档介绍：中文摘要关键词:可靠度,荷载抗力系数设计法,随机场,改进的一次二阶矩法,桩基础经采用了以可靠度理论为基础的方法,而在地基基础设计方面,关于可靠度的研究工作进展较小,严重阻碍了海洋石油事业的发展。为此,有必要应用可靠度分度方法提供理论依据,确定出适于我国海域的荷载和抗力系数。土进行统计分析。鉴于数据库对数据操作,存储的诸多优点,本文完善了原有的然后采用改进的一次二阶矩方法,建立了平台桩基础竖向承载能力的可靠度分析计算模式,进而对渤海中有代表性的海洋平台的桩基工程进行了可靠度分析,可靠度分析结果表明,对桩基础竖向承载力的可靠性影响较大的因素有:桩或其变异性增加时,桩基的可靠度指标和安全系数都逐渐减小,桩基础抗力逐渐得到发挥。当桩基竖向承载力的变异性增加时,桩基整体的可靠度也减小。通过目前海上平台的结构设计方法和地基设计方法很不协调,平台的结构设计已析方法对我台桩基设计中采用可靠要进行可靠度分析,首先必须收集我国海域足够数量的土性参数从而对地基【海洋工程地基可靠度分析系统】,并且应用这个数据库,建立了土性剖面的空间随机场模型,实现了由土性参数的“点特性”到“空间平均特性”的过渡。检验了娣锻萍龅暮稍乜沽ο凳圆澈S吞镒杓频氖视眯浴顶所受的竖向荷载,位置较深且较厚的土层以及桩端所在土层。当竖向荷载增大在各个海区的计算验证,也证明了萍龅姆窒钕凳鞘视糜诓澈:S虻摹
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。工作应力设计法是一种传统的设计方法,它通过安全系数,据此进行平台基础设计。但是,由于海上结构物经受随机的海况作用,地基土和钢制平台的强度也存在着不确定性,而用这种方法又难以考虑荷载的随机性和平台材料强度的不确定性,因此结构物不同部分的安全程度含有可观的离散性。荷载抗力系数设计方法把工作应力设计法中的一个安全系数改为多安全系数莆7窒钕凳,即将荷载和抗力分别乘以相应的荷载和抗力分项系数以保证证结构物的不同部分具有比较均匀的安全程度。也就是说,荷载抗力系数设计方法与现行的工作应力设计法可以有同样的平均可靠指标芦,但前者更均匀,各构件的强度发挥程度相似而且目标可靠度指标卢值的波动小,因此据此进行设计就显得更为安全而且经济。来,工程技术人员将各种设计条件、指标和参数都定值化,选用一定的计算模式是常用的所谓定值设计法。然而安全系数的确切意义是什么,它与建筑物的安全程问题中,常常会出现这样的情况,两种建筑物的安全系数相同,但其安全程度度方面没有统一的度量标准。而可靠度分析方法的提出,正是考虑到定值设计法的途径。比较由外荷载淮凳产生的应力与允许应力或工作应力水平,得到结构的结构部件具有一致的可靠性,从而可以合乎逻辑地解释和考虑这些不确定性,保工程的设计是在大量的不确定和存在某些未知因素的情况下进行的。长期以来进行计算,而把那些未知的、不定的因素归结到一个单一的安全系数上,这就性到底有什么联系,它如何取值,等一系列问题都不是很清楚。在我们现实的工并不一样,甚至安全系数大者,安全程度反而低,可见常规的定值设计法在安全的弊端,为提高工程建筑物的安全性,降低建造风险,节约建造成本提供了合理第一章绪论
.⒄可靠度分析是估计许可能力超过要求能力的概率,而这两者之一或两者都是种方法是采用模拟手段,获得随机数从而选择合适的要求值和容许值。通常,仅利用平均值和标准方差就能估计可靠度的值。可靠度理论在土木工程的结构方面应用比较早。年,⒈砹恕敖峁拱踩ǘ取币晃模於私峁箍煽慷鹊睦砺刍年,拉尼岑提出了应力~强度结构可靠度设计的正态模型,并推导了用正态分布教授系统地提出一次二阶矩简化实用概率设计。年又经德国拉克维茨等改进为验算点法。年结