文档介绍：
季冻区路基变形监测技术研究#
魏海斌,张赫峰*
(吉林大学交通学院,长春 130022)
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摘要:本文针对季冻区新修道路路基稳定性进行了变形监测,通过在路基建设期埋设位移传
感器和路面埋设应变传感器,对不同地质条件、多断面的立体布设,反映路基、路面的变形
规律,为季冻区交通基础设施建设提供技术支持。
关键词:路基工程;监测;路基变形;季冻区
中图分类号:+68
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Research on subgrade deformation monitoring technology of
season frozen area
WEI Haibin, ZHANG Hefeng
(Transportation College,Jilin University, ChangChun 130022)
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Abstract: In this paper,it monitored subgrade deformation of a new built road of season frozen
area through embedding displacement sensor during the construction period of the subgrade and
strain sensor into the pavement. The sensors were placed three-dimensionally in different
geological conditions and different sections to reflect the deformation rule of subgrade and
pavement. It provides the technical support for transportation infrastructure construction of season
frozen area.
Keywords: subgrade engineering; monitoring; subgrade deformation; season frozen area
0 引言
季冻区道路受地质和温度条件影响破坏十分严重[1]。对路基的变形监测,有利于掌握季
冻区道路破坏的规律,对改善设计、施工有指导意义[2-3]。目前道路变形监测应用技术在季
冻区路基大范围监测及辨识预报方面还存在很多不足,技术和设备还有待于进一步研发和改
进[4]。虽然各种道路检测已经得到一定的应用,但迄今仍没有形成对路基稳定性的实时监测,
而且尚未建立季冻区路基的变形监测网络和预测系统。寻求适用于道路灾害的实时监测方
法,以及数据采集的方法是路基变形监测突破的关键,而数据处理和辨识技术的开发也是主
要技术研究的发展趋势[5]。
1 实验路段及监测仪器
工程实验路段
该工程为京哈(102 线)公路长春至德惠段一级公路建设项目是国道北京至哈尔滨公路
的一部分,是我省“十一五”期间公路网建设重点规划项目,技术标准为全线设计时速 80
公里,按四车道一级公路标准,路基宽度 米,行车道宽度 米,中间带宽度 3 米,
硬路肩宽度 米,土路肩宽 2× 米。路面结构为沥青混凝土路面,二灰碎石基层。
仪器设备
采用 JMDL4720 单点沉降计;JMZX-215 型埋入式混凝土应变计[6-7]。
基金项目:教育部博士点基金资助(20090061120051)
作者简介:魏海斌,(1971-),男,副教授,主要研究方向:路基工程. E-mail: weihb1971@
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2 监测方法
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纵断面布置方式
选择具有代表性的地段进行位移计、应变计埋设,其中一到六段是半幅加宽地段,每个
地段设置三个断面,每个断面的间距为 40 米,第七段为两侧加宽地段。各段分别为:第一
段高填方;第二段砂砾土基层;第三段半挖半填;第四段粉质粘土;第五段低洼地段;第六
段粘土和砂土;第七段粘土掺拌石料。
道路横断面传感器布置方式
每个断面在 A,B,C 三个位置布设位移计、应变计;第七段为两侧加宽地段,选择 5
个横断面,其中每个横断面在位置 A , B 处布设位移计及应变计。传感器在道路横断面的布
置方式如图 1 所示。
应变计
应变计
位移计
A
沥青混凝土面层
B
C
二灰碎石基层
土石混合料路基
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图 1 道路横断面传感器布置方式
Arran