文档介绍：大众速腾遭全国车主维权
今年4月,第一起大众速腾汽车发生断轴事故以来,速腾车主引发的维权风波一直持续发酵。8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,并多次约谈一汽-大众。
10月15日, 大众方面提出召回申请,其召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。大众官方的正式回应,被业界认为是速腾断轴事件已“盖棺定论”
然而,大众准备在后轴纵臂上安装金属衬板的补救措施,众多速腾车主毫不客气地直呼其为“打补丁”,不但没有安抚好正在怨气冲天的车主,反而激起数十万车主“吹响维权集结号”。10月26日,一场号称为“全国百城,巨浪来袭”的维权运动在全国数十个城市同时上演。《小康?财智》记者从知情人士处获悉,此为维权第一波,第二波将在11月9日,“百城联动,风云再起”。或许,维权运动还有第三波“登峰造极”。
大众是一世界著名汽车品牌,仅仅该批次的速腾汽车在中国的销售就达到56万辆之多,而目前被官方确认的仅有55辆,从发生事故的概率而言,尚属微小数值,然而,为何在一个月内却能演变成为一起令全球关注的维权事件。
《小康?财智》记者在经过近半个月的调查,试图寻求答案。
维权事件巨浪来袭后风云再起
“大众质量过硬的口碑不是一朝一夕建立起来的,我不相信速腾断轴事件便能让大众倒下。”广州一汽大众某4S店销售经理对《小康?财智》记者说,“而且速腾已在今年便已升级,新速腾全部采用独立悬架。”在他看来,尽管目前来势汹涌的维权事件很快就会销声匿迹。
或许,正是因为大众销售人员对自己品牌的过分自信而显露出的傲慢,无形中更刺激了无数车主的“冲动”。殊不知,更多的车主,尤其是初次购车的新车主,并不知道独立悬架和非独立悬架的优劣在哪儿,但他们却通过媒体和网络知道断轴很危险和大众的态度并不如人意。
陈宝是一位准车主,他正在选择预算在20万以内的车型。他对《小康?财智》记者说“我曾亲眼看到我珠海的朋友在2012年开速腾被一辆从侧面来的出租车剧烈相撞,速腾车被撞翻越过隔离带飘移了五米多,后来修车都花了5万多,但人除了受到惊吓外,居然没事。”陈宝说,通过他亲眼目睹的这一事件,他相信大众的车质量是可信的。近来他准备买车,首选是大众品牌,然而,断轴事件却让他犹豫了,“还要看看!”当被问起是否确定买大众车时,他如是对记者说。
事实上,如陈宝这种心态的准车主并不在少数,尽管前述4S店销售经理一直强调“影响不大”,但让许多准车主决心不定却是事实。
另一广州一汽大众销售公司总经理刘利伟对《小康?财智》记者直言:“影响很大,这个月的客流量降了最少有20%。”刘利伟说,希望这事件尽快过去。
2014年4月,大众速腾出现了第一例断轴事件,随后全国陆续曝出了类似的案例。8月14日,国家质检总局对外披露,将正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,并称这是“近期消费者反映较多的问题”。质检总局表示,其已经约谈了一汽-大众,并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题,积极配合缺陷调查,切实保护消费者人身财产安全”。
这本是一次正常的缺陷调查。不过,颇具讽刺