文档介绍：摘要通现状和预测交通趋势。然而同一个城市可以根据交通调查数据汇总的情况,交通分区��,�������俏A搜芯砍鞘薪煌ǘ��ǖ姆�区,也是讨论多种交通模型的基础。交通分区更侧重于如何真实地反映城市交划分为数十个或上百个交通分区,具有数量级差别的不同划分方法会否对交通预测的结果产生质的差异�洳钜煊卸啻�是否存在评价分区合理性的原则�因此,寻找不同的交通区划的差异将成为本文的目标。本文选取了吸引力和出行距离两个比较的指标,分析了不同的交通区划方法下吸引力和出行距离会如何被改变。在对理想化模型和城市数据的多种分区方式比较后,发现交通分区的形状、数量、面积大小、位置、交通消耗指数参数以及分区内的人口分布等因素都会影响上述两项指标。该研究希望向决策者展示采用不同的分区方式将如何影响交通预测结果,以及其问的差异朝着怎样的方向改变。为能完成交通分区所需的大量计算,本文使用��公司的�����作为数据交换平台,用��镅员嘀贫�慰7⒊绦蚶锤ㄖ�扑悖�约笆褂肕����公司的���软件来处理矩阵、平衡重力模型和统计出行分布。计算过程中比较了若干种实现方法,包括���本身的计算工具及其他的��喙爻绦颍��述了各种实现方法的优势和不足,并给出其主要差异。关键词:交通分区,细分,合并,吸引力,出行距离����
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第�乱����国内外交通分区研究状况交通分析作为城市规划的一个重要组成部分,其预测结果和可信度将对规划的质量产生较大影响。交通分区��,�������翘致鄱嘀�交通模型和交通分析的基础,也是基础数据搜集、汇总的单位。因此,如何合理而有效的划分交通分区则显得尤为重要。在交通分区的研究方面,国外学者开始较早,研究形式较多,有从理论上探讨的,也有从实践中归纳和总结的;国内的相关研究主要集中在以已有经验为基础的具体实践中,包括特定城市的交通规划、或是与重力模型相关的研究,对交通分区本身的研究较少。特别是当交通分区的划分改变时,其对交通预测的结果将产生何种影响,有多大程度的影响等问题,国内的专题研究不多。本文尝试通过计算机对给定的地图数据重新合并�阜�交通分区,比较不同划分方式的差异。研究目的包括:不同分区形状对交通分区吸引力是否有影响�煌��康幕�侄越煌ǚ智�奈��κ欠裼杏跋�不同的位置对交通分区的吸引力是否有影响�智�婊�笮〉木�然虿痪�榷晕��κ欠裼杏跋�人口密度的均匀�痪��分布对交通分区吸引力是否有影响�为此,本文先从简单的理想化模型入手,不考虑道路网络、人口分布等实际因素,通过试探性的计算考察其中是否存在规律。接着从简单理想化模型扩充到分区数更多的理想化模型,在更大的范围内验证猜想。完成了理想化模型的实验后,本人尝试使用上海的城市数据作进一步检验,并将理想化模型的计算结论与实际数据的计算结论相比较,希望能证实自己的猜测。本章选取了�龉�庋芯康睦�雍�个国内的研究例子,以展示国内外学者研究交通分区的目的、手段和所得结论。国外的相关研究包括:①�世纪早期关于空间聚合度问题的研究②南韩的����狣��哉�瞿虾ǖ慕煌ǚ智�的研究③意大利学者对��市的研究④美国学者对���莸慕煌ǚ智��研究,该研究为详尽,文中讨论了�种分区结构和两种路网等级。����
在其博士学位论文而�替尴�骴抽∞�閒�琖��舅鑪��.��饨煌ǚ智�芯孔纯�蕊蛐��銃黟撕壕躜:&稿��”�颉晷锍付阺《劭物趣�有锊忱病#�’硼警。拜馥滟�重内豹礤究包掺:①李超宏等编写黪《道路交逶规划》教�ㄐⅱ谏吓祠