文档介绍：五寒瓤独创性声明加,缉�耭口日工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果,也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
学位论文作者签名:≥这名趾学位论文版权使用授权书版�缱釉又旧缬腥ūA舯救怂�徒谎�宦畚牡母从〖�偷缱游牡玻�梢圆捎糜�致,允许论文被查阅和借阅,同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊�馀�印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文挡的内容和纸质论文的内容相一《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询,授权中国学术期刊�馀贪�电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布��ǹ��授权江苏大学研究生处办理。本学位论文属于不保密口。纱停年�耭口曰
摘要随着我国汽车保有量的与日俱增,同时道路交通发展相对滞后,交通拥堵、尾气排放等交通环境问题日益严重,已经严重影响到人们的工作和生活。节约资源、减少环境污染己成为我国亟待解决的两大问题。据统计,汽车每减重�%,油耗可降低��ァW叛塾诔ぴ兜�可持续发展,提倡绿色出行,减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染的任务就显得尤为迫切。节能环保已成为汽车工业发展的核心问题,汽车轻量化作为节能环保一个重要途径,成为当前汽车技术研究的前沿和热点。对于客车而言,车身结构的质量占客车总质量的�%一�%,所以车身结构的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用。本文将某款全承载式客车车身结构作为基础车型,对其进行了全新的轻量化优化设计。首先,将基础车型的��P停�既氲絟����软件中,对车身骨架结构几何进行简化并根据相应的文献和工程经验对相关载荷进行处理,最终建立整车的有限元模型,并对其进行性能分析。其次,对基础车型进行拓扑优化,并根据优化结果指导车身结构设计。然后在拓扑优化设计后的车身结构的基础上进行尺寸优化,根据尺寸优化结果确定客车车身结构的详细设计参数,最终得到优化设计的轻量化车身结构。最后,对优化后的全承载式车身结构进行四种极限工况下的性能进行分析计算,对比分析优化设计前后全承载式车身结构性能。期望得到满足各项结构性能的轻量化车身骨架结构,从而达到轻量化优化设计的目的。江苏大学硕士学位论文
关键字:有限元,全承载式,拓扑优化,轻量化全承载式客车车身结构轻量化优化设计�
江苏大学硕士学位论文�����琣�����琣�������甋���������ィ����,����瑃��%���琁����������.����������瑂������’������瑀��������瓵���������,��������琯�������甌�������瓺�������.���’������.��疭���.��’���瓸������,����������.��������,������甌�������’��������琧����������珽��������琣
全承载式客车车身结构轻量化优化设计�����篎�������現������,����������,�������
目录江苏大学硕士学位论文第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯���国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯���.�瞪斫峁沟那崃炕�呕�杓啤��������������������本文的主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..�第二章优化设计方法和理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.���优化设计方法简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���.�仄擞呕�椒ā���������������������������.�叽缬呕�椒ā����������������������������优化算法的理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..���.�舛鳌!K�颂跫������������������������第三章全承载式客车车身结构有限元建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯���车身结构的有限元模型建模过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一���.�牧稀⒌ピ@嘈偷难∪������������������������.�P图蚧��怼���������������������������.�睾纱�怼���������������������������第四章基础车型性能分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.���选题的背