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运送中国的货物

作者:赵美荣,王峰
来源:《麦肯锡高层管理论丛》
效率低下的中国的运输和物流市场仍然有待发展。填补这一市场空白将成为一个有利可图的
商业机会。
在中国,所有类型的商品消费需求都将增长。但是,对于那些想要将货物推向市场的制造厂
商而言,现有的物流系统却难以应付,其成本高昂而且速度缓慢。中国的运输和物流业还处
于发展之中。从历史上讲,国营的制造企业往往都是自己运输货物,物流服务缺少发展机会
甚至根本不存在。今天,这个行业无法满足巨大的需求。中国政府现在想要通过一些措施快
速启动这个领域的增长,这就为国内外的运输和物流企业创造了商业机会。

目前,这个领域的发展速度缓慢。由于在很长一段时间内都是运送商品和笨重货物,而不是
成品货物,航运和铁路系统速度缓慢而且缺少灵活性。中国的大多数工厂没有铁路侧线,国
内也没有一个铁路联合运输系统(可以将卡车运输的集装箱装载到火车上)或者现代化的卡
车货运网络(例如零担货物运输系统),以便有效地运输消费产品。

因为国内航线曲折,通向某些地区的航班较少,航空运输也不是一个好的选择。另外,货运
公司很少提供支持服务,例如本地的上门取货和送货服务。在国内包裹和快件服务领域,一
个业务应接不暇的供应商——中国邮政控制着整个市场。联邦快运和天地快运等跨国企业尽
管也在国内开展业务,却只能服务于国际运输客户。

这些难题将需要若干年的时间才能得以解决。但是,现在已经有了解决这些问题的推动力。
随着超大型百货商店和其它大型零售企业客户的崛起,对物流供应商的需求增加(图表)。同
时,中国政府正在鼓励企业将物流业务外包出去,并鼓励各种类型的物流企业建立现代化的
仓库。在加入世界贸易组织的同时,中国已经同意在未来的 4 年内采取更多措施,向外国竞
争对手开放物流业。
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