文档介绍：无线充电酝酿电动车新革命无线充电的??概念已经盛行很久,且被视为未来即将改变人类生活的技术,苹果、三星等手机制造商甚至是晶片巨擘高通,都积极研发可提高充电效率的无线充电技术。但是目前研发仍集中于家中的私人无线充电设备,例如使用无线充电来为手机及笔电充电等。如果试图将无线充电的??概念和技术延伸到电动汽车上,未来是否可以在等红绿灯时,就让你的电动车立即充电?电动车瓶颈:电池的容量及充电站的不足过去5年来,电动车的进展可谓一日千里。尽管特斯拉(Tesla)和Nissan的电动车都配备了高效能大容量的电池设备,但仍需要频繁的充电,Nissan的电动车大约每100英里(约161公里)就需充电,特斯拉S系列(ModelS)则可撑久一点,每265英里(约426公里)才充电。为了提高电池的容量进而减少充电频率,各种类型的电池技术陆续开发出或测试中,目前为止锂离子电池被视为最适合大容量储存及快速充电的电池类型。尽管大容量电池已可提供长距离的驾驶,但是当电池没电时,寻找充电站的问题依然存在,当开着电动车出门时,除了查天气、地图之外,电动车的驾驶还需要根据电池充电站的位置来决定驾驶的路线。因此将无线充电技术延伸到电动车充电,或许可大幅改善充电的问题;让车子能更频繁地充电,不需要大容量的电池,也可进一步降低电动车的成本??。除了美、日的电动车厂及研究机构对此技术有极大兴趣外,欧盟也相当关注利用无线充电技术来提升电动车充电的方便性。边等红绿灯边充电?把公共场所变成无线充电站由欧洲各国共组的研究团队(注)提出于公共场所架设无线充电站的想法,并积极研发相关技术。目前欧洲各国架设的充电站,无论是在基础设施的分布或数目都差别甚大,例如法国目前有超过2,000个充电站,但是波兰只有60个充电站。因此若在公共场所架设无线充电站,可因应传统充电站数量不足的问题,使电动汽车可以有更长的驾驶距离。但为了达到此目的,需要克服数个技术上的挑战。首先,如何使电动车的无线充电设备和无线充电站可以互相连接及传输电力。第二,如何让汽车可以在高达5万瓦的充电站旁充电。最后,最困难的挑战是,如何让驾驶员将车精准停在无线充电站的线圈旁,因为充电时需要将充电站的感应线圈和车辆内部的感应线圈对齐,利用磁场转变成电流,进而对电池进行充电,如果车子无法精确的停在充电站线圈旁,充电效率将大幅降低。为了解决上述问题,研究团队除了架设无线充电站,还开发有摄影镜头和RFID的车辆导引系统,并考量公共场所充电的两种模式:??动车停靠时间较长,充电时间可以拉长,例如在超市停车。,例如计程车停靠站、公车站甚至等待红绿灯