文档介绍：,最近关注度颇高。这次上市的新胜达的动力系统,,。相信大家对这款发动机也想有进一步的了解,下面就为大家解析一下这款涡轮增压发动机。●。G4KF,它是源于世界发动机联盟工厂(世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂),原型为三菱4B11T。这三家公司共享所研发的发动机技术(如缸体),但如发动机ECU、正时机构等则各有自己的选择。后来联盟工厂解散以后,三家公司还继续用原来的技术生产发动机。G4KF发动机的涡轮使用的是三菱的TD04H,而且缸体和三菱4B11T非常相似,据说凸轮轴、活塞一些核心部件都可以互换。,,分别应用在现代及起亚品牌旗下的车型上。 ThetaII系列的直列四缸发动机大体上有四大类,第一类为ThetaII电喷版(MPI)(横置前驱/四驱),,分别搭载于索纳塔8代、起亚K5、现代I35等车型上。第二类为ThetaII直喷版(GDi)(横置前驱/四驱),主要搭载于海外版的索纳塔8代、起亚K5、Cadenza(K7)等车型低配版上。第三类为ThetaIITurbo电喷版(纵置后驱),主要搭载于现代GenesisCoupe车型上第四类为ThetaIITurbo直喷版(横置前驱/四驱),,目前主要搭载于海外版索纳塔8代(顶配),K5(顶配)等车型上。,(245PS)(最大扭矩尚未确定),。(245PS),要低于海外版204kW(278PS)的最大功率,估计发动机的调教上会有所差异,不过技术上都一样的。下一页我们来了解一下这款发动机都运用了哪些先进的技术。●进排气正时可变系统 ,也就是大家所熟知的双VVT。采用是常见的叶片式调节装置的,对气门正时控制更为精确。其原理也大同小异,主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差,来实现对气门提前或延时关闭的效果。这样ECU能够根据发动机负载适时做出调节,保证在各个转速区域都有很好的进排气效果,从而提升发动机效率。●缸内直喷系统前面我们介绍的几款主流发动机,具有强劲动力的同时拥有更低的油耗,其中的核心技术之一就是采用缸内直喷技术了。“心脏”必然也应用了此技术。缸内直喷的好处就是,将燃油直接在缸内喷射,与空气混合的更为充分,更容易控制空燃比,更好地压榨每一滴燃油的能量,从而降低油耗,提高发动机的动力性能。缸内直喷发动机都会比一般自然吸气发动机多一个高压燃油直喷系统,这样才能保证燃油顺利喷入高温高压的气缸内。●单涡轮双涡管涡轮增压与前面介绍过的通用EcotecLDK、福特EcoBoost与宝马N20一样,。这种涡轮的特点是通过将排气管将点火时刻相邻的两个气缸两两隔开(1与4一组、2与3一组),把废气分为两道气流来推动涡轮,这样做的好处就是能有效地降低了涡轮的迟滞效应,同时也减小了各个气缸在排气时的互相干扰,进一步提高进排气效率。●VIS可变进气系统由于发动机在不同工况下工作,对进气的需求也有所不同。可变进气,主要是为了提高发动机在不同转速时的进气效率,从而提升发动机在各个转速下的动力性能。其实这种方式类似大众的EA888的进气歧管翻板,都是为了满足发动机不同工况下所需的进气效率。