文档介绍：知豆发展一波三折,吉利能再次顺利入主知豆汽车吗?
鲍文光曾说:“创业的过程就像走进沙漠,自己好几次都差点死在沙漠中。”
一语成谶,鲍文光创立的知豆汽车目前陷入生死危机。据记者求证,知豆汽车内部人士证实目前网传的鲍文光不再担任总裁,知豆拖欠工资、撤销北京办公室、变相裁员等信息均属实,另外知豆兰州、宁海工厂目前已处在停工状态,原因或与拖欠供应商款项有关,未来何时开工,没有时间表。
鲍文光进入电动汽车行业已有十余年,既有产销领先、获取资质的荣光,更有数次涉险的艰难。而这次,他不再担任知豆汽车总裁,是迫不得已,还是另有苦衷,不得而知。
作为新能源汽车最早的入局者,知豆汽车的发展也是一路坎坷,从最初的新大洋知豆时代,到众泰知豆时代,再到吉利知豆时代,可谓一波三折。新大洋知豆时代
2005年,二次创业的鲍文光决定进军电动汽车行业,开启其“九死一生”的造车之路。在进军电动汽车领域前,知豆汽车 CEO 鲍文光是新大洋机电集团的实际控制人,这是一家坐落在浙江黄岩的集模具、塑件、电动车用无刷电机及控制器的研发、制作为一体的集团化民营企业。
2006年,鲍文光创立知豆汽车。2007 年,鲍文光拉来已经退休的意大利菲亚特公司在南京的副总裁 Alfredo i ,共同参与自己的电动汽车计划。花了近 5 年时间,新车才研制成功,可以进行小批量生产。知豆最初叫做“新大洋知豆”,不过由于新大洋一直都没有申请下来乘用车生产许可,所以知豆最初也只能是辆处于灰色地带的“三无”车辆。
彼时的中国,电动汽车是绝对的新生事物,国家层面对其的认可远不及今日。重金已经投入,生存问题迫在眉睫,知豆最后选择先走出口的道路,2013 年,“知豆”电动汽车通过了欧盟 E-Mark 等标准认证,开始出口欧洲,首批销售 1000 多辆。众泰知豆时代
2014年,新大洋与众泰合作,走上了借腹生子的道路。知豆借助众泰的资质开始在国内生产和销售电动汽车。然而,仅仅一年的时间,新大洋知豆的研发生产的核心技术就已被众泰全盘掌握。随后,众泰便与知豆结束合作关系,开始独立发展电动车。“众泰知豆”至此也画上了句号。
2014年,为谋生存,鲍文光为知豆重新找了一个新爸爸,知豆成功牵手吉利,成立知豆电动汽车有限公司,准生证问题再次解决。从此知豆进入“吉利知豆”时代。吉利知豆时代
当时吉利是知豆最大股东,手握45%的股份,其从多方面帮助知豆顺利产下D1、D2两款重磅车型。
不过,2016年7月25日,吉利汽车发布公告称,,用以让知豆独立申请纯电动乘用车资质。
当时,知豆汽车总裁鲍文光表示,吉利所持知豆股份还将出售给第三方,使得新大洋成为公司第一大股东,吉利变为第二大股东。在股权调整完成后,2017年年初知豆将可以独立申报资质。
2017年10月,知豆获得了工信部公告准入,正式获得独立资质。
从当前的工商注册信息来看,鲍文光控制的新大洋机电集团是最大股东,吉利集团是第二股东,工商注册信息显示的新加入投资人是深圳远致富海投资企业,%。
在引入深圳致远富海之后,知豆汽车试图展开B轮融资,融资20亿。不过业内人士透露,进展并不顺利。
销量数据显示,知豆汽车2015年销量