文档介绍：电气系统底盘系统传动系统动力系统空调系统1故障现象:客户反映车辆行驶时水温高,最高能达到130度。经销商名称:哈尔滨龙奥达车型:Q7发动机型号:BAR003615故障里程:61454故障频次:一直故障分析:客户反映车辆行驶时水温高,能达到130度。当温度高时摸下水管和上水管温差很大。怀疑是电子节温器故障,通过5052检测有电子节温器特性曲线错误故障。经销商名称:哈尔滨龙奥达车型:Q7发动机型号:BAR003615故障里程:61454故障频次:一直故障分析:车辆进厂检查时温度已经达到120度了,电子扇正常运转。这时摸下水管和上水管温差很大。怀疑是电子节温器故障,通过5052检测有电子节温器特性曲线错误故障。将电插头从受特性线控制的发动机冷却装置的节温器-F265-上松开,温度在120度时用试灯测量没电灯不亮。等水温降到105度时有12V电压。确定是节温器F265。2*经销商名称:沧州东盛车型:A6L发动机型号::故障里程:1000km故障频次:经常故障分析:该车开空调空调左侧出热风右侧出凉风,首先用VAS5052对空调系统进行检测未发现有故障码,检测空调压力正常。用替换法更换了空调控制单元故障依旧。在对空调翻板做匹配时电脑里出现了一个N175冷却液电磁阀的偶发故障码。试着更换了N175冷却液电磁阀但是故障还是没有排除。这时我们查看N175的电路图发现由J255直接控制,因更换了J255排出了控制单元的问题。我们再次检查N175的供电,发现电压为0,再次查看电路图发现N175到J255之间有一个接点,拆检此接点插头时发现有一根线束脱落,接好此线束。再次检测故障排除。解决措施:处理线束插头故障现象:空调左侧出热风右侧出凉风。3*4经销商名称:北京安洋伟业车型:C6PA发动机型号:BDW变速箱型号:故障里程:10000KM故障频次:一直故障分析:此车为09年初冬买的车,到10年才开始使用空调。以前发现此现象后,客户在修理厂加过几次***。进厂检查***压高,一共抽出1300g***,重新正常加注后,故障依旧,根据经验此故障为暖风阀损坏,更换后故障依旧。此时检查空调制冷能力正常,拆下两侧杂物箱,检查热交换器,发现进水管特别烫,正常情况应该是凉的,此时说明暖风阀还是没有关闭。查看数据流40组,阀在空调温度调到最低时关闭,调到最高时打开。但显示关闭时发现实际情况并没有关闭。查看ELSA说明,问题还是出在暖风阀上,做元件诊断。发现阀不工作。查看电路图,发现流水槽左侧有个链接插头,拆检发现,有根地线被外壳夹断,测量发现就是阀的地线。解决措施:修复后故障排除。故障现象:开空调怠速时,两侧出热风,中间出凉风。加油时都出热风。56经销商名称:北京安洋伟业车型:Q7发动机型号:BHK变速箱型号:故障里程:30000KM故障频次:一直故障分析:此车鼓风机在着车十几分钟后风速被限制到最大8级,过几分钟限制到最大6级,一个小时后鼓风机停转,熄火重新着车后,故障消失。在有故障时,电脑检测有故障码:车辆电气系统处于危机状态造成新鲜空气鼓风机转速下降。根据功能引导提示检查鼓风机及控制器,更换后故障依旧,检查线路,测量鼓风机供电电压均正常。试着更换空调控制面板,故障依旧。重新整理思路,看故障现象,每次都是8、6然后就停止,是有规律的切断。能够切断鼓风机的元件为能源管理器(09款车集成在网管内)故障现象:鼓风机转速限制7查看数据流21组,怠速提升总是显示2级,分析:在蓄电池电量不足时,能源管理器会提高怠速,增加充电量。怠速提高总是显示2级,说明蓄电池现在电量不足,但蓄电池刚更换过,损坏几率不大。查看数据流19组蓄电池的状态,发现蓄电池总保持在10%的状态。因为是J367给能源管理器提供的蓄电池状态信息,所以怀疑J367损坏。8解决措施:更换J367后故障排除,各项数据恢复正常。故障排除。蓄电池状态9经销商名称:西上海奥杰车型:Q7发动机型号:BAR变速箱型号:09D故障里程:27320故障频次:一直故障分析:,空调回收机检测压力正常。试车等故障再现电脑检测无故障,数据流压力11ba不正常,怀疑冰堵,接下来我们检查前后膨胀阀清洁全车管路及蒸发器,冷却器,调整好压力试车开了半小时故障又现,最后我们用红外线测温器检测管路,发现到压缩机的低压管温差很大,:故障现象:客户反映空调开半小时后不制冷空调系统10