文档介绍：同济大学汽车学院
硕士学位论文
燃料电池轿车车内噪声特性实验分析与控制研究
姓名:阎礁
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:左曙光
20070301
摘要变使车内噪声特性区别于传统车辆。车内噪声是影响汽车乘坐舒适性的重要因本文以燃料电池轿车超越盼Q芯慷韵螅ü袷笛椴饬苛司仓购筒同匀速行驶工况的车内噪声和主要零部件的振动状况。实验结果表明车内后部根据实验分析结果并结合实际情况,本文通过添补后排座隔板、衣帽架孔洞的悬置刚度参数进行优化,优化后的悬置的隔振性能有了一定的提高,达到降关键词:燃料电池车、车内噪声、噪声传递、悬置系统、优化设计燃料电池车以燃料电池动力系统为动力源,由于动力系统和车辆结构的改素,因此有必要对燃料电池车车内噪声进行相应的研究,从而采取一定的噪声控制措施来提高燃料电池车的乘坐舒适性。噪声比前部严重,各工况下车内噪声频率主要分布在以下;低速工况燃料电池辅助系统的氢气供给泵和风机是车内噪声的主要来源,噪声主要通过后排座隔板和衣帽架孔隙传递到车内;高速工况驱动电机单元对车内噪声影响越来越严重,成为车内噪声的主要来源;电机工作时产生的不平衡激励力通过橡胶悬置、副车架传递到车身,引起车身板件振动向车内辐射噪声。和⒑笠碜影蹇涨坏母羯姆绞娇刂魄獗煤头缁涞脑肷虺的诖递,经过实验验证,该措施达到了良好的效果。对于高速工况驱动电机单元不平衡激励导致的车内噪声,可以通过优化设计悬置的刚度阻尼参数,提高悬置的隔振性能来解决。本文在薪⒘饲缁肴嵝愿背导荞詈险穸真模型,分析了柔性副车架对振动系统模态的影响和驱动电机振动模态的解耦特性。最后以电机转子质量不平衡产生的激励为输入,以传递到车身上力的频率响应最小为目标函数,以电机允许的最大侧倾角度为约束条件,对振动系统低车内噪声的目的。
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厂司压岛同济大学学位论文原创性声明枷月本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。签名:
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第乱本课题研究的意义和背景燃料电池车开发的倡导者之一,先后开发出,剂系绯仄担型的开发阶段零部件及整车的匦云ヅ涫遣豢扇鄙俚幕方冢钥U谷剂超越湃剂系绯爻凳窃谏K瞪淼幕∩峡7⒌模诳7⒔锥蚊近十年来我国经济的持续高速发展,轿车逐渐成为家庭出行的代步工具,但随之而来的石油短缺、环境污染问题也日益突出,迫切需要开发可持续发展的新能源技术作为汽车的驱动能源。氢燃料电池是一种清洁高效的能量转换装置,国际上公认在不远的将来燃料电池汽车将会取代传统汽车,各国政府极力倡导燃料电池车的研发【¨】。欧美和日本的汽车公司早在年代初就开始研制燃料电池车,美国通用汽车公司是年通用汽车在上海国际汽车展上推出了燃料电池车。福特公司在年推出了剂系绯爻担暝诿拦υ脊势嫡股险钩隽说谌鶩燃料电池车。日本丰田汽车公司于年开始研制燃料电池车,而且日本还制定了一个燃料电池汽车产业化的庞大计划。我国科技部启动了“十五”国家计划电动汽车重大专项,在“钡绯仄抵卮笞ㄏ钭手拢么笱У瘸械A燃料电池轿车的研发工作。燃料电池轿车项目进入第六个年头,此前同济大学己研制出“超越系列娜剂系绯亟纬笛担昕J冀胙凳痉对诵阶段,预计到年至年,中国的燃料电池轿车与世界同步,进入批量生产。随着燃料电池轿车产业化与商业化目标的临近,燃料电池车的振动噪声刂埔脖涞迷嚼丛街匾!F档恼穸肷怯跋炱党俗媸市缘闹要指标,也成为顾客选购车型的重要决策因素之一。为了满足客户的需求,各大汽车生产制造商投入巨大的资金和精力进行汽车振动噪声控制研究,在新车电池汽车振动噪声控制技术研究从而有效降低燃料电池汽车振动与噪声,是燃料电池汽车走向产业化的重要课题。有对零部件的匦越姓掀ヅ洌圆穸牧悴考缜缁艹伞
汽车芯肯肿车内噪声特性进行详细的实验分析,分析车内噪声的频率特性、主要来源和传递方