文档介绍：转向及工作液压系统
液压传动系统的基本组成
基本组成
动力元件——液压泵
控制元件——阀装置:控制油液的压力、流量及流动方向。
执行元件——油缸、油马达
其它辅助元件:油箱、油管、滤油器、冷却器、蓄能器……
元件符号:
泵与马达:
溢流阀与减压阀:
两个主要参数:压力、流量
压力与负载的关系:负载决定压力
流量与速度的关系;流量决定速度V=Q/S
二、转向系统原理
本机转向系统采用流量放大系统,原理图见图1-1,系统油路由先导油路与主油路组成,其中序号5、6、7、8、9共同组成了一个备用的压力输出油路。
图1-1 转向系统原理图
+先导双联齿轮泵 2. 全液压转向器 3. 流量放大阀 4. 转向缸
7. 限速阀 8. 快换接头 9. 快换接头 10. 散热器 (油箱内) 12. 液压油箱
三、转向系统元件介绍
型号:BZZ3-125,闭心无反应型,用于流量放大转向系统。
主要技术参数:
进口压力
理论排量 125ml/r
结构(见图3-1):全液压转向器主要由随动转阀和计量马达两部分组成。随动转阀包括阀芯7,阀套6,阀体3,控制油流方向。由定子13,转子9实现计量马达的功能。
图3-1 BZZ3-125全液压转向器
连接块
工作原理:转动方向盘时,随动转阀将油路接通,油液流经计量马达后能保证排量为125毫升/转。
连接油口:
图3-2 转向器油口
装配要点:将拨销1的方向对准转子2的凹槽。拨销的方向在联动轴底部花键上做有标记,因此只要将标记对准转子的凹槽即可。
图3-3
2. 流量放大阀
主要技术参数
主油路工作压力(即安全阀调定压力) 16 MPa
理论流量: 152L/min
主要结构及工作原理
流量放大阀是一个液控换向阀,包括:换向阀杆12、流量控制阀18、安全阀、梭阀。
中间位置(图3-4)方向盘不转动时,阀杆12在复位弹簧8的作用下保持在中间位置。
图3-4 流量放大阀(中位)
(至油箱) (接转向泵)
转向位置(图3-5):
图3-5 流量放大阀(右转向)
连接油口:
图3-6 流量放大阀油口
压力测量
将测压口处的堵头拆开,接上压力表,可以测量系统的工作压力及安全阀的压力。
图3-6 流量放大阀测压口
型号:YF-B20
额定流量: 100 L/min
工作压力: 14 Mpa
功能:用于调定压力输出油路的压力。松开并紧螺母,转动手轮,可以调节压力。
产品型号:DG5V-7-8C
额定流量:………….……….…....125L/min
工作压力:………………………..…14 MPa
功能:按下驾驶室内的切换开关,换向阀处于换向位置,可向附加工作装置的液压系统提供压力油源。断开切换开关,来油从
换向阀中位直接回油箱。见下图。
切换开关
产品型号:XSF-F16L-4
额定流量: 100L/min(反向)
限速流量: 36 L/min(正向)
功能:保证每组压力输出油路的流量为不超过40 L/min。
产品型号:FF-502-8FB(出油)
产品型号:FF-501-8FP(回油)
额定流量:………….……….…....100L/min
工作压力:………………………..…14 MPa
快换接头FF-502-8FB(出油) 快换接头FF-501-8FP(回油)
功能:可向外围附加工作装置的液压系统提供压力油源接口。
四、工作液压系统原理
组成:工作泵、先导阀、分配阀(先导式)、组合阀、动臂油缸、转斗油缸、油箱(滤油器)
特点:先导式、串并联优先转斗、动臂滑阀为三位六通
浮动位的实现:先导阀操纵到浮动位置时,由于压力升高,先导阀内的浮动油路接通(回油),致使分配阀内的液控单向阀打开,动臂缸小腔与回油接通,从而实现浮动工况。
五、工作系统元件介绍
——即多路换向阀,集成有压力控制阀的功能。
结构形式:整体式(对应的有分片式)
油路形式:串并联优先转斗
操纵方式:先导式
主要组成:转斗滑阀(三位六通)、动臂滑阀(四位六通)、主安全阀、转斗大腔双作用