文档介绍：城市施工条件下道路下穿隧道
施工组织设计
摘要
本文以成都市红星路下穿隧道工程施工项目为设计对象,对城市施工环境下,繁华交通干道下穿隧道工程进行施工技术和施工组织设计。论文紧密结合工程设计技术标准、工程所在地的气候、工程地质条件和施工环境,完成了下穿隧道土建工程、装修工程和水电工程施工的技术方案和施工组织设计,对城市施工环境下同类工程的施工具有一定的借鉴意义。
关键词: 城市施工条件、下穿隧道、施工技术、施工组织设计。
第一章工程概况
成都市红星路下穿隧道工程位于成都市红星路上干槐树街口向南8m起,经藩库街口、蜀都大道街口,到金玉街结束,起讫里程为KO+058~KO+640,其中地面道路改造段长度为K0+058-K0+180,长122m;U型槽结构段为K0+180-K0+284,长104m;桩基U型槽结构段为K0+284-K0+388,长94m;地道桥结构段为K0+388-K0+640,长252m。
地道桥结构段采用U型槽结构,在管线施工线以下部分先挂板支护,开挖槽内土方,利用底板、侧墙和中隔墙将U型槽一分为二,底板在侧墙和中隔墙处加厚。在侧墙的底板处设排水沟及管线沟槽;中隔墙为
40cm厚,在中隔墙顶部变宽(在K0+~K0+),在侧墙和挖孔桩上布置纵向的盖梁,在盖梁和中隔墙上安放空心板梁(空心板梁上在K0+~K0+、K0+~K0+、K0+~K0+#、2#、3#通风口),空心板上设桥面铺装。此外,在K0+、K0+、K0+、监控设备室、变电所、紧急停车处。雨水泵房长5m,加宽2m;,加宽2m;,加宽2m;紧急停车处长13m,,在KO+。
K0+~K0+640段隧道顶部为步行街。
U型槽两侧道路和K0+058~O+180道路改造段道路:慢车道采用25cm厚的级配碎石垫层,20cm厚6%水泥稳定级配碎石基层,面层采用7cm厚两层的沥青混凝土;快车道采用30cm厚的级配碎石垫层,25cm厚6%水泥稳定级配碎石基层,面层采用12cm厚的三层沥青混凝土;人行道采用15cm厚8%的石灰土,其上铺设5cm的砼彩色方块砖。
技术标准
道路等级:城市主干道I级;
荷载等级:城-A级;
隧道净空:5m;
竖曲线最大半径:凸曲线半径R=2700m,凹曲线半径R=2500m;
最大纵坡:%;
地震烈度:Ⅶ度。
气候、地质概况
成都市气候属亚热带季风型,其主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪,气象主要指标为:
气温:℃,℃,极端最低气温-℃。
降水量:多年平均降水量947mm。。
蒸发量:。
相对湿度:多年平均为82%。
日照时间:。
风向与风速:主导风向为NE向, 。(NE向),。
地层岩性
本工程地层从上而下依次为第四系全新统人工填筑土(Q4me)、第四系上更新统冲洪积层(Q4al)、白垩系上统灌口组(K2g)。隧道基底主要穿越第四系上更新统冲积层(Q4al)中卵石层密实卵石亚层。卵石成份系岩浆岩、变质岩类岩石组成。圆形~亚圆形。一般粒径2~8cm,部分粒径达12cm以上,并混少量漂石,弱风化为主,局部中等风化。充填物为中砂及砾石,含量约15% 左右,湿~饱和。
水文地质
本工程的地下水为埋藏于第四系砂、卵石层中的孔隙潜水。稳定的地下水位标高为
~,~。砂、卵石层为主要含水层,具较强的渗透性。卵石土渗透系数为18~22m/d。~。大气降水及区域地下水为其主要补给源。
施工环境
本工程位于商贾林立的蜀都大道和红星路上,施工范围内楼房林立,车辆川流不息,人群熙熙攘攘。施工中可供现场使用的场地极为有限,施工中对文明施工环境保护的要求极高。
工程内容
本工程主要内容为:
地面道路改造、引道段(含U型槽及桩基U型槽)、地道桥及蜀都大道与红星路交叉口东西向电力隧道改迁土建工程、下穿隧道装修工程和设备安装工程及标段里程范围内路面工程。
编制依据及原则
编制依据
(一)、铁道部第二勘察设计院设计的《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计》、《成都市红星路下穿隧道工程施工图设计主体工程围护结构施工图》。
(二)、成都市市政工程设计院设