文档介绍：工程概况
1﹑桥型结构
。桥型为:上部构造为5*20m预应力砼空心板,下部构造为1-4号墩为三桩式墩配桩基础,0、5号台为台帽配桩基础。本桥分别在0号桥台、5号桥台各设8cm伸缩缝一道。
2﹑设计标准
1)桥面净宽:,桥长247m。
2)设计荷载:汽车超-20级,挂车-120
3)地震烈度:小于VI度
第一章施工总体布置及临时设施
搭设栈桥
本桥正式施工前应优先搭设好栈桥,方便1#、2#、3#、4#桥墩的施工。具体施工方案如下:
1、栈桥设计
五家塘桥工程1#—4#桥墩处需搭设栈桥,桥梁的施工机械设备需要在栈桥上作业。栈桥设计在桥梁左幅边缘。设计栈桥桥面净宽6m,桥梁总长度104m,分13跨。
全部栈桥和平台采用钢管桩做立柱,立柱用振动锤将管桩打入土层,打入深度根据地质情况而定,主要以贯入度和入土深度控制,以达到设计承载力。管桩为直径600㎜,壁厚6㎜的钢管。在靠管桩顶部处用Ⅰ12槽钢,桩顶焊接钢板,而后铺设Ⅰ32工字钢,工字钢与钢板满焊,使整个平台连成整体,提高稳定性。工字钢横梁上架设贝雷纵梁、面层用Ⅰ25工字钢和枕木铺成。贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧;枕木用玛钉钉成整体,以保证施工机械的安全行走。
2、栈桥的受力验算
1、贝雷架的受力分析及验算:
贝雷纵梁最大跨度为8m,受力分析和验算按8m计算。
枕木:×103kg/m3
Ⅰ25a工字钢:
贝雷架自重:300kg/片、每片3m长
枕木重量:×103××6×8=5760kg
Ⅰ25a工字钢重量:×6×16=
贝雷架自重:300×4/3×8=3200kg
恒载:5760++3200=
每延米恒载:=
恒载跨中弯距:1/2q12=1/2××82=
=
活载:施工中35T吊车履带,所有施工设备中最重,以其作为计算控制的标准。
受力筒算模型为筒支梁,查阅《装配式公路钢桥使用手册》、:、剪力为980KN.
栈桥所受弯距:+1400=
=
按《装配式公路钢桥使用手册》中规定:在弯距未超过容许弯距的5%时,由容许剪力控制。
履带吊车停在一头靠近钢管桩时的剪力最大。
恒载的剪力为1/2q1=
吊重物引起的剪力为:×(120/500)=
贝雷架所受最大剪力:+175+=≤980KN
经上述受力分析计算得贝雷架能承受施工时产生的荷载,强度能达到要求。
2、钢管桩承载力及稳定性分析:
钢管桩用6㎜Q235热轧钢板卷制而成。
钢管桩的截面积=лR2-лr2=л(6002-5882)/4=㎜2
钢管桩的极限承载强度=215×=2407277N
吊车吊重时靠平台所受的荷载T
350×2+120×6=4T
T=355KN
钢管桩顶所承受的荷载:P=+355=418KN≤
强度满足要求。
稳定性分析:
根据压杆稳定性公式:Pcr=л2×EI/(μ1)2
其中μ为下端固结,上端为铰接,并结合以往的计算经验,.
E=×105Mpa
I=1/64×л( R4-r4 )
=1/64×л( 3004-2924 )
=40744999㎜
I按顶标高为水平联系槽钢下边缘-2计算,底标高钢管桩打入粗砂混淤泥层的一半计算。查设计资料,设计桩长自由长度≥,
Pcr=л2×EI/(μ1)2
=×105×40744999/(×6500)2
=4079158aN=4079KN
Pcr/P=
根据本工程所提供的地质报告和钢管桩的入土自由长度≥:Q=л。D×
中粗砂li=     ti=70Kpa
管桩为直径600㎜桩底强风化承载荷载   G=
Q=××(×70)+
=≥418KN
经上述受力分析的稳定性计算。栈桥是安全的。本栈桥可满足3