文档介绍：高速铁路路基填料的选择
填料是构成铁路路基等土工建筑物的原材料,填料质量的好坏直接关系到路基建筑物的强度与变形。
1、高速铁路路基填料的要求
路堤填料一般在施工现场就地取材加以利用,要满足下列条件:(a)便于压实施工;(b)压缩性小;(c)在外力(列车荷载、地震、降雨)作用下能保持稳定。
在满足上述必要条件时,上部路堤在列车荷载的作用下必须保持适当的弹性。
2、基床(路堤上部)填料

高速铁路基床表层材料为级配碎石(破砾石),它是由粒径大小不同的粗细碎(砾)石集料和砂、以及一部分塑性指数较高的黏土,按一定比例组成的满足密实级配要求的混合物,其中碎(砾)石颗粒中扁平及细长颗粒含量不应超过20%。颗粒最大粒径不应超过40mm,且D85>10mm;同时,为了防止基床底层填土进入基床表层,要求D85<4d85 (基床底层),如不能满足,需在基床表层底面加铺一层无纺土工布,提高其反滤能力。
基床表层的上层填料应选用耐磨性较好、模量高的石英质母岩。为了提高其刚度,颗粒的最大粒径可适当提高,粗颗粒含量也可增加,~;下层填料的颗粒级配应与基床底层匹配,使底层填料颗粒不能进入基床表层,其渗透系数小于10-4m/s。

基床底层的填料应严格按现行规范执行,避免使用A、B级以外的填料。

高速铁路对路堤本体填料有三个基本要求:(a)在列车与路堤自重荷载作用下,路堤能保持长期稳定;(b)路堤本身的压缩沉降能很快完成;(c)其力学特性不会因其他因素(水、温度、地震)影响而发生不利于路堤稳定的变化。
根据以上要求,路堤下部填料,除下述土原则上不能使用外,其他填料均可直接或经改良后使用:(a)膨胀性土、岩;(b)吸水膨胀风化严重的蛇纹岩、泥岩;(c)有机质土;(d)冻土。