文档介绍：中国第一条铁路——唐胥铁路
1876年,英国商人在上海以英国道路公司的名义修建淞沪铁路,全长十二公里,不久就被拆除,实际意义上的第一条铁路是唐胥铁路。
唐胥铁路起自唐山,止于胥各庄(今河北省丰南区),。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建,11月完工。轨距为1435毫米,采用每米重15公斤的钢轨。
京汉铁路——武汉自此进入火车时代
1889年,湖广总督张之洞上书清政府修筑卢沟桥至汉口的铁路。1906年4月1日,京汉铁路全线竣工通车,全长1,214公里。
京汉铁路的全线贯通,改变了武汉在近代中国经济布局中的格局,武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色,纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下,还有成百上千的运载力,这更加有力地推动了汉口商业贸易的发展。当时,一位到过汉口的英国人曾感叹,中国“内地商人很快地利用起这一改善了的交通条件”,通过汉口把湖南,湖北,河南等省的农产品迅速地散往全国各地。
中国人自行建设的第一条铁路——京张铁路
京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭至张家口,全长约200多千米。1905年9月开工修建,于1909年建成通车。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派的詹天佑为京张铁路局总工程师。
中国人民的光荣——京张铁路
龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。
八达岭隧道,长1092米,是中国筑路历史上的第一条长大隧道。
在列强争霸、路权外沦的旧时代,京张铁路的建成通车是“中国人民的光荣”(周恩来语),由此它成了一条标志着中国人“自主创新”精神的“争气路”。
耗时40年建成的铁路——粤汉铁路
1896年10月,清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大等原因,施工进展缓慢,直至1936年8月,。
1957年武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨,改称为京广铁路。
抗日战争时期的中国铁路
1937~1945年抗日战争时期,中国政府修建的铁路主要有湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、湘黔铁路和陇海铁路的宝鸡至天水段。
1937~1945年,日本在侵占中国东北和华北等地区修建新线如下:在华北地区有北京至古北口铁路、石家庄至德州铁路、新乡至开封铁路、东观至潞安铁路等,共长608公里;在东北地区有图佳、拉滨、长白等线,共长4752公里;在海南岛有榆林港至北黎铁路及八所至石碌铁路等共长254公里。
拉开新中国铁路建设大幕的成渝铁路
成渝铁路,西北起四川省成都市,东南到重庆市,全长504公里。
1950年6月15日,在成都举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词,贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。当天,筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜,开赴九龙坡、油溪工地,揭开了修筑成渝铁路的序幕。
1952年7月1日,四川成渝铁路全线通车。成渝铁路是中国自行设计施工,完全采用国产材料修建的第一条铁路。
1953年7月30日,成渝铁路正式交付运营。它横穿四川盆地,沿线物产富饶,能够有力地促进西南地区物资流通,对发展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
中国第一条电气化铁路——宝成铁路
宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡,南行达四川省成都,全长669公里,是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。
宝成铁路于1952年7月1日在成都动工,1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日,南北两段在黄沙河接轨通车,1958年元旦全线交付运营。
宝成铁路宝鸡至凤州段,是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工,1960年6月建成。经过试运行,于1961年8月15日正式交付运营。
南北交通大动脉——京广铁路
京广铁路是中国一条从北京市通往广东省广州市的铁路,于1957年建成,全长2324千米。原分为北南两段。北段京汉铁路和南段粤汉铁路,在1957年武汉长江大桥通车后接轨,并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了六座省会,以及数十座大中城市。
东西沿海地区交通大动脉——京沪铁路
京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁路,于1968年建成,全长1463千米。原分为北中南三段。北段为京哈铁路的北京至天津段,建于1897年至1900年。中段为津浦(天津-江苏浦口)铁路,于1908年动工,1912年建成。南段为沪宁铁路,于1905年动工,1908年建成。在1968年南京长江大桥通车后,两条铁路接轨,并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市,沿途大都为沿海经济发达地带,因此成为中国目前最繁忙的铁路