文档介绍：盖梁穿心钢棒法专项施工方案
第一节工程概况
厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江(桂黔界)段公路工程GSTJ02标段项目10队起讫里程:K55+078~K57+820,。主要桥梁施工任务为岭背高架大桥、达海1#高架大桥和达海大桥施工。
岭背高架大桥为分离式桥梁,跨越山谷,上部构造为9×40m预应力连续T梁,左线起点位于Z3K55+526,终点位于Z3K55+,,下部构造6#墩为薄壁空心墩配桩基础,0#台为U台配扩大基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K55+566,终点位于K55+,,下部构造4#、5#、6#墩为薄壁空心墩配桩基础,9#台为U台配扩大基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。,**(高*宽*长)。
达海1#高架大桥为分离式桥梁,跨越山谷,左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁,左线起点位于Z3K56+,终点位于Z3K56+,,下部构造2#墩为实体墩配桩基础,7#台为U台配扩大基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁,右线起点位于K56+,终点位于K56+,,下部构造3#墩为实体墩配桩基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。,**(高*宽*长)。
达海大桥为分离式桥梁,跨越河沟山谷,上部构造为5×40m预应力连续T梁,左线起点位于Z3K57+,终点位于Z3K57+,,下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线起点位于K57+,终点位于K57+,,下部构造2#、3#墩为薄壁空心墩配桩基础, 0#台为U台配扩大基础,其余墩台为双柱式墩配桩基础。,**(高*宽*长)。
第二节盖梁施工方案
墩柱混凝士施工到距墩柱顶186㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为160㎜PVC管,作为盖梁支架的支撑
钢棒预留孔,在支架安装时穿钢棒用,承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒,在钢棒上架设两根贝雷片。在贝雷片上铺I16工字钢,I16工字钢上铺100*100的松木条和木楔调整支架平整,安装底模,钢筋制安,砼浇注。
盖梁简图如下:

一、支架、模板安装
1、(顺桥方向),在钢棒上套上自制平衡钢箱,然后再把两根贝雷片吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。
2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两贝雷片夹紧墩柱并用对拉螺杆拉紧,使贝雷片与墩柱形成整体。
,I16工字钢上铺100*100的松木条和木楔调整支架平整,控制底模。
4、模板吊装时,先从墩柱处的两个半圆模板开始安装,向盖梁跨中依次安装,最后安装两端的斜板。
二、支架的预压
预压的目的
1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况,确保支架在施工过程中绝对安全。
2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小,更加准确地掌握支架的刚度等力学性能,控制立模标高,确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。
预压方案
1、,盖梁的总计压重量130t。
2、底板的预压荷载配置:采用沙袋法预压,每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上,总数为2600袋。
3、预压荷载分级为:100%预压、120%加载预压,预压时间为7天。
加载完100%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。
加载完120%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。
4、支架预压完成,对整个试压过程作出分析、总结,保证支架正常的按设计和规范要求施工。
5、卸载顺序与加载时相反,应注意必须对称均匀的卸载,并做好观测和检查工作。
施工注意事项
1、对支架各部位进行仔细检查,确保各部位连接可靠;以保证正常使用。
2、准备好预压材料并运至吊运附近,安排好施工人员。
3、加载前布置好监控和测量基准点,并作出明显的标志、标识并有效的进行保护,同时测定其初始数据。
4、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。
三、底模板调校
首先放出两墩柱中心点,再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。