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UDC : 学号: 090302
中国民航大学
硕士学位论文
枢纽机场大面积航班延误波及传递模型
的研究
研究生姓名:李华峰
导师姓名:丁建立教授
申请学位级别:工学硕士学科专业名称:计算机应用技术
所在院系:计算机科学与技术学院论文答辩日期: 2012年 3月
2012年 3月 7日
万方数据
中国民航大学硕士学位论文
Research on the transmit model of the large-area flight delays’ propagation and
transfer in the hub airport
A Dissertation Submitted to
Civil Aviation University of China
For the Academic Degree of Master of Science
BY
LI Hua-feng
Supervised by
Prof. DING Jian-li
Department puter Science and Technology
Civil Aviation University of China
March 2012
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中国民航大学硕士学位论文
中国民航大学学位论文独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成
果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表
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用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说
明并表示了谢意。
研究生签名: 日期:
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大学研究生部办理。
研究生签名: 导师签名: 日期:
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中国民航大学硕士学位论文
摘要
枢纽机场在现代化空中运输业中的地位和作用日益重要起来,但其频繁发生的航班
延误波及问题也成为了关注的热点问题。在枢纽机场的进出港航班和地面的中转操作组
成了特殊的航班链,进港延误会对离港操作产生延误波及传递。本文从枢纽机场的角度
出发,基于贝叶斯理论和危险模式理论,结合枢纽机场中影响航班延误波及传递的重要
因素,对枢纽机场的航班延误波及传递状况和内在机理进行了分析和研究。主要工作如
下:
分析了枢纽机场航班延误波及传递的规律性,针对国内某大型枢纽机场的实际数据
进行了分析统计,得到了不同延误程度进港航班的延误波及传递概率分布。面向枢纽机
场航班延误波及传递问题,采用以贝叶斯概率方法和有向无环图的网络拓扑结构相结合
的建模方法,借鉴已有的专家经验,加入了航班的过站时间和进港延误等重要影响因素,
建立了枢纽机场航班延误波及传递的贝叶斯网络模型。引入了基于危险模式理论的自适
应免疫算法对枢纽机场的航班延误波及进行预测,鉴于航班延误波及状态的识别与免疫
系统抗原识别有极大的相似性,以此建立了抗体检测器对于延误航班集合的隶属度函
数,对检测器使用国内某大型枢纽机场的实际运行数据进行训练,以此构建了大型枢纽
机场航班延误波及传递模型。并通过国内某大型枢纽机场实际数据验证了模型的有效
性。本文研究方法和研究成果对目前航班延误热点问题的预测预警,具有重要的借鉴意
义和应用价值。
关键词:航班链;航班延误;波及传递;枢纽机场;贝叶斯网络;危险模式理论
I
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中国民航大学硕士学位论文
Abstract
The hub Airports play an increasingly important role in the modern air transport style.
But its frequent flight delays’ spread has also e a focus of attention. The inbound and
outbound flights and ground transit operations in the hub airport formed a special flight chain.
The arrival delays’ propagation