文档介绍：北仑站全封闭工程
施工组织设计
工程概况及工程目标
(一)工程概况
为了确保铁路运输的安全、正常开展,需要对北仑站进行全封闭隔离栅栏的围护施工。我公司经过路局公开招标,取得了该北仑线北仑站内宁波方向进站信号机到车站站台之间(K181+692—K182+656)的隔离栅栏的施工权限。我们公司组织有关人员计划于2011年12月05日---2011年12月20日对该区间进行全面现场安装。
依据现场查勘结果,我们认为,要保质、保量、按时完成本次的施工任务,关键有以下几个要点必须把握:
组建一个业务能力、组织协调能力强的项目领导班子。
线路施工的安全保护工作;
砼柱的预制工作;
各种原材料的定点堆放和必要的短驳工作;
浸塑网片的安装工作;
确保栅栏按要求的区段平、直、稳。
(二)质量目标
1、指导思想:
我公司对该项目非常重视,必定会尽自身最大努力,采用先进可行的施工技术和施工管理方法,创造良好的工程质量和施工进度,创出安全标准化工地和文明施工样板工地,真正树立我公司在路内的形象。
2、主要技术指标:
栅栏顶线应平顺(其中网中最顶端与砼立柱最顶端平齐),地形起伏变化不大的地段,应整理、填平后设置。
平直段长度原则要满足200米以上,相邻平直段台阶高差控制20cm--30cm以内。
地势起伏变化大的地段,高差大于30cm设置台阶式,每个台阶长度应根据实际地势尽可能延长。
栅栏网距钢轨外侧应在5m。
栅栏网片与网片之间高差不大于2cm,100米栅栏顶面顺差不超过10cm。
栅栏与桥梁、河流、涵洞应按全封闭顺接,,底口距离地面小于10cm确保人、畜不能进入。
纵向应顺直,并与地貌、线路走向相匹配。
栅栏基础(砼浇筑50cm*50cm*50cm)要稳定牢固,确保不松动、不下沉、不倾斜。
3、质量目标:合格。
4、工程截止日期:2011年12月22日。
5、质量管理:
建立完善的质量管理体系,运用科学的管理方法,对工程进行卓有成效的控制,以最大的限度确保路局关于本次施工任务的各项要求以及图纸和施工规范的有关规定。运用全面质量管理的原理和方法,以预防为主,把质量管理事后检查转变为事先控制,将管结果转变为管因素。把质量通病消灭在萌芽状态,杜绝质量事故的发生。
施工部署
主要决策:
(1)按照现行规范规定和设计施工图要求,完成路局要求的全部工程内容。
(2)组织科学的项目领导班子,为工程优质、顺利的完成提供保证。鉴于本工程的重要性,公司将成立以公司总经理陈朋为组长,副总经理林吉平为副组长,各科室主任为组员的公司领导小组。同时组建一支10人的强有力项目经理部班子,具体人员见附表一。
附表一
姓名
职务
职称
联系方式
分工安排
项目经理
工程师
全面负责
项目副经理
工长
施工负责人
专职安全员
助理工程师
施工安全负责
质检员
助理工程师
质量监督、检查
预算员
技术员
工程预、决算
资料员
技术员
工程资料
驻站联络员
技术员
施工管理
防护员
技术员
施工管理
防护员
助理工程师
施工管理
带班员
技术员
施工管理
(3)强化营运线施工安全管理系统,全方位确保施工安全。
(4)积极推广应用新技术、新工艺、新设备。
(5)加强检验、试验和监测,强化质量管理。
三、施工准备
鉴于该工程的特殊性,在进场前,我们将做好如下几项工作:
1、组织有关工程技术人员、带班人员、施工人员、防护员、设计人员熟悉设计图纸、技术说明,尽早进行交底和图纸会审的准备工作。
2、项目部及工棚就近租用民房。
3、编制施工进度计划。
4、进行临时设施的布置工作。
5、砼立柱由预制厂定制加工,根据每天需求量由厂家拉到现场,随到随装。
6、砼的配合比按必须根据砂、石料源的实际情况,通过实验确定,当料源发生变化时,配合比应通过实验及时调整。
四、施工组织管理
鉴于本工程施工地点的流动性和施工安全威胁的重大性,如何在确保安全的前提下,合理有序地进行施工安排就显得尤为重要。为此,我公司将采取如下的组织管理措施:
(一)、建立强有力的三级管理组织体系:即公司综合管理体系、以项目经理为核心的现场管理体系以及各专业工程操作班组管理体系。
1、由本公司副总主管本工程,定期召开施工技术进度协调会,协调解决该工程施工中的各类问题,统一调度机械设备、周转材料及专业作业人员,解决施工中具体安全、生产、技术、质量方面的问题。做到有问题及时提出,及时解决,确保不影响施工进度。
2、由项目经理负责的项目现场管理是最重要的一级管理,起着承前启后的关键作用,它主要任务和职责:
A、根据生产计划和施工进度计