文档介绍：对石蜡改性性能的对比研究与典型的SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)混合料
摘要: 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种通过减少路面使用期间永久形变量来降低维护和修复路面的费用的热沥青。此外,温沥青混合料(WMA)最近已被用于降低沥青混凝土的混合和压实温度,从而间接地降低沥青混合料的初始投资成本,这对于能源高耗国来说尤为重要。本研究的主要目的是将这些技术结合起来,以产生更有效的沥青混合材料。为此,两个不同的添加剂(纤维素纤维和苯乙烯- 丁二烯- 苯乙烯(SBS))被用来构造典型的SMA混合料,同时使用一种WMA添加剂(蜡)用于制备温沥青玛蹄脂碎石混合料标本改良过后的沥青粘合剂需进行粘合剂性能测试。通过进行马歇尔试验、间接拉伸强度(ITS)实验、水分的易感性测试、动态蠕变实验和弹性模量测试来对不同类型的SMA混合物的性能进行评估。然后通过机械经验设计过程来检验改良的效果。结果表明费Fischer-Tropsch蜡(FT)可以提高基底胶接性质。尽管含蜡量的不同可以降低胶结剂流失量,但这种降低是不足够的,所以只有在必要的时候才使用额外的添加剂。尽管在提高蜡对SMA混合料的影响中取得和些许进步,但其影响还是微不足道的。此外,通过比较测试的结果,获得了SMA混合料的各种性能之间所具有良好且显著的相关性,。因此,可以得出结论,对于对应的未改良的混合料,使用了纤维素纤维,,。
DOI: /(ASCE) 。 2013年美国土木工程师学会。
数据库主题词:沥青;混合物;蠕变;水分;对比研究。
关键词:石基质沥青温拌沥青;菲舍尔;费托(FT)蜡;动态蠕变试验;水分敏感性;苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS);纤维素纤维。
对于许多年,沥青摊铺行业一直试图减少
简介
多年来,本行业为减少环境污染的加剧和生产成本等问题已设法降低沥青铺路时沥青混凝土的施工温度。在这样的背景下,一种新兴的温拌沥青(WMA)新技术已经在不同国家被广泛的开发使用。WMA技术的研究始于1997年德国对京都议定书中减少温室气体排放的研究。2002年以来该技术被美国、欧洲广泛使用。温拌沥青技术是为沥青混凝土生产过程提供一个广泛的方法来减少拌和与压实温度,从而降低能源消耗(KristjáNSDóTTIR等人,2007年)。使用WMA混合料的其他好处在于制造和放置方面。它可以在寒冷的季节实施,减少排放,减少运距,节约成本,减少老化等等(甘地2008;小莫卡塔里等人2011年)在前人研究的基础上(爱德华兹和redelius 2003年琼斯2004年赫尔利和全2005年kanitpong等人,2006年,2007年,甘地2008;超细2009;哈姆扎等人,2010年萨姆帕斯席尔瓦等人2010年)WMA技术已被用于热拌沥青(HMA)并取得显著的效果。然而,研究的影响WMA性能的添加剂——石基质沥青(SMA)混合物是稀缺的。WMA技术的应用中除使用水基技术(乳状液和泡沫),合成粘合剂,粘合剂混合技术等等外,使用最广泛的应用程序是直接掺入石蜡作为粘合剂。其中,有一种被广泛使用的Sasobit蜡,它包括一种从煤的气化菲舍尔- 费托(FT)过程中产生的长链脂肪烃(40-115链长度碳原子),Sasobit的熔点约为85-115°C(甘地2008年)。另一种类型的FT蜡则容易在伊朗rheofalt LT-70中产生,其熔点为70°C。
此外, SMA(如抗车辙沥青混合料)是一种具有高粗骨料骨架抗力的间断级配沥青混凝土
。粗骨料馏分混合物是一种耐久性高、抗湿性好的砂浆,而这种砂浆是由水泥沥青,填料,和稳定添加剂所制成(布朗和manglorkar 1993)。SMA源于1960年的德国,当时研究人在寻找耐磨损镶钉轮胎需要的一种沥青混合料的制造方法。SMA混合料于上世纪90年代在美国开始使用,其在欧洲的成功使用后,现在世界各地都在广泛的运用。SMA混合料具有的优良性质包括较高的车辙和抗滑性能、耐久性、改进的抗反射裂缝、更好的排水性和少噪音污染等(oghadas内贾德等人 2010)。由于SMA混合料的性质和沥青有较大的差距(–%),于是SMA混合料与纤维或聚合物相混合后必须具有化学稳定性(Al hadidy和谈2009)。纤维如涤纶,矿物质,纤维素,和聚合物如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS),乙烯—醋酸乙烯酯(伊娃),聚乙烯等是SMA混合料常用的在典型的原料,它们可防漏从而提高这些混合物的机械性能(塔伊富尔等人。2007 behbahani等。2009。)
由于2002年沥青补贴的取消,全球沥青的官方价格在增加,然而伊朗沥青的价格确已经在过