文档介绍：广东省内河航运发展规划
为加快我省内河航运基础设施建设,充分发挥水运资源的优势,实现水运交通新的跨越式发展,促进经济社会全面协调可持续发展,特编制我省内河航运发展规划。
一、广东内河航运基本状况
——航道
广东省河流纵横交错,水资源丰富。全省有大小河流2000余条,总长36000多公里,居全国第一,主要分布在珠江水系、韩江水系和榕江水系,发展水运具有得天独厚的自然条件,是全国航运资源条件最优越的区域之一。在全国规划重点建设的内河航道“两横一纵两网”中,我省就占了“一横”(西江航道主干线)和“一网”(珠江三角洲航道网)。
广东省现有通航里程11844公里,%,居全国第二;其中等级航道里程4306公里,占全省36%,居全国第六;四级及以上航道里程1036公里,%,居全国第五。广东省内河航道主要分布在珠江水系,共有通航河流865条,通航里程8010公里,%,其中珠江三角洲河网通航里程5823公里,四级及以上航道里程901公里,分别占全省49%和87%。西江是珠江的干线,目前为三级航道,2000吨级船舶可通达肇庆,1000吨级船舶可通达广西梧州。东江、北江已形成六级或七级航道。榕江和韩江分别形成三级和七级航道。
目前,珠江三角洲已初步形成了以通航1000吨级及以上标准航道为骨干,以四级航道为基础,江海直达,连通港澳的航道运输网;与西南等省区衔接的省际通航能力大大提高;粤东、粤北山区通航条件得到改善。
——港口
基本形成以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港,惠州、茂名等为重要港口,其他中小港为一般港口的分层次格局。全省共有码头泊位3066个,年通过能力50899万吨,其中沿海码头泊位1219个,年通过能力33399万吨,%。
全省共有内河生产性码头泊位1847个,内河港口吞吐能力约17500万吨,%,居全国第六,2003年实际完成吞吐量9348万吨。全省约95%的内河港口集中分布在珠江水系通航条件较好的河流沿线,多以中小型为主。我省的内河港口主要为沿海主枢纽港服务。
——船舶
广东省全社会内河船舶保有量为19484艘,约331万载重吨,69000多客位,运输船舶多为100-300吨级,平均载重吨约190吨。
——内河运输
,约占全省水运量的48%,约占全国内河货运量的1/5,其中珠江三角洲约占85%;全省内河集装箱运量完成564万标箱,占全国内河集装箱运量的80%,其中珠江三角洲完成的内河集装箱运量占全省内河集装箱运量的98%。全省内河旅客运输量984万人。
——总体评价
,内河航运的发展,改善了沿江地区的交通运输条件和投资环境,加快了城镇化进程,促进了生产力的合理布局和国民经济的发展。内河航运最发达的珠江三角洲地区也是国民经济发展最快的地区。
,货运量稳步增长,集装箱发展迅速。1995-2003年内河客运量年均下降8%,但港澳航线客运量保持一定的增长,2003年全省内河客运量达984万人。内河货运量稳步增长,1995-2003年年均增长约4%,,主要承担大宗散货和外贸物资运输,其中集装箱运输发展迅速,1995-2003年内河集装箱运量年均增长约20%。
,与经济总量分布一致。近年来该区内河客、货运量分别约占全省内河客、货运量的85%。
、深圳等沿海港口的主要集疏运方式,主要为沿海港口服务,其中广州港约1/3的集疏运任务由内河承担。
,潜力尚未充分发挥。总体来看,我省综合运输体系发展不平衡,与公路建设相比,内河港口、航道建设相对滞后,不能适应经济快速发展的需要,水运优势未能得到充分发挥,与构筑“泛珠三角”区域经济发展战略和实现交通协调发展的要求有较大差距。
二、内河运输量预测
根据广东省国民经济和社会发展规划及交通运输发展规划,对广东省客、货运量及内河运量进行预测。“十五”和“十一五”期间,%%,其中,%;%,%%。2005年和2010年客、货运量预测结果见表一,集装箱运量预测见表二。
表一 2005-2010年广东省客货运量预测表(单位:万吨、万人)
全社会货运量 140442 156300 199500
其中:珠三角 112353 126240 161120
内