文档介绍：文章编号:��—������一��。�
高等级公路合理极限轴载的研究
李怀璋��余群�
�.����中国农业大学,北京����
摘要: 本文采用利润零值法和费用增量法对路面费用和车辆费用进行了计算,在以车辙作为
路面破坏衡量指标和轴载换算的条件下,建立了合理极限轴载���的增量型优化模型,路
面费用的计算中引入了当量轴载次数���,
避免了因数据资料不足或统计不准确等带来的弊端,通过求优模型使得车辆和路面费用计算分
析大大简化.
关键词:车辆;道路�嵩兀坏缆烦盗鞠低�
中图分类号:��.�
��������������������
���—���, ���
������������琧�,���癵���,����.����血��������‘�珺��“����,���
����: ���癵��������������,�襱����������扣������
�“���������甐�����������������������癵��.������
����������������.�����������������������
���,����������������������;������������皕��
����甤�����,������������������������瑆�������
���������������琧�������������甿����������.��
�����癵����������������.
����: ����籸������;����猺�����
���鰊�����.�
引言出适合我国高等级公路的合理极限轴载
轴限研究是一项倍受世界各国和地区以及一
�嵯薜南肿�
的合适与否,将对一个国家的交通运输乃至整个当车辆重量超过经济平衡点后,公路的建设
国民经济产生重大的影响,我国汽车、公路工业正费用急剧增加,这些费用包括公路的新建投资与
处于大发展阶段,
统研究,面对公路运输业的飞速发展,���之间,如
、经英国、德国、日本、巴西、荷兰等国均为���ü��
济和社会利益,确定一个能推动汽车与公路运输西班牙、伊朗等少数国家采用��拗兀�
业发展而又能为各方面接受的合理轴重限值,是目前,我国尚没有正式的法规规定轴限值,
一项重要而且关系很复杂的研究课题�’�. 但在道路设计和管理中,��哑毡楸蝗衔J枪�
为此,,也
和车辆超载对路面寿命可能造成的影响,从而得提出了我国不同汽车车型的限重值,但这些值大
收稿日期:��一�一�
基金项目:国家自然基金资助项目�钅勘嗪�����
李怀璋;博士后
�
��
交通运输系统工程与信息��年��
———————————————————————————————————————————————————————————