文档介绍：年第期总第期混凝土预拌混凝土
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浅谈铁路高性能混凝土配合比设计体会
朱文华
中国水利水电第十四工程局有限公司勘察设计研究院,云南昆明
摘要: 通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,加以总结,为以后
铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。
关键词: 高性能混凝土;配合比设计
中图分类号: . 文献标志码: 文章编号: ——一

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引言土电通量、抗渗性、抗冻融、抗裂性、护筋性、抗碱一骨料等耐久
性指标。
近几年来,在铁路工程建设的过程中,高性能混凝土越来
越显示出其重要的地位,从铁道部到设计单位都非常的重视。高混凝土配合比用原材料的检验
性能混凝土不仅要求混凝土的拌合物具有大流动性的施工性首先,在骨料选择方面。水工骨料料场的选择由设计单位
能,而且要求混凝土具有良好的力学性能和耐久性。通过贵广高在工程前期勘察后确定,骨料母材的全性能指标检验已由设计
速铁路的配合此设计实践发现,铁路高性能混凝土配合比设计单位完成,施工单位进场后可以根据设计提供的资料选定石料
和水工混凝土相比,有其自己的特点,现对铁路高性能混凝土加工场,不需要施工单位对石料场进行碱活性、氯离子等试验。
配合比的设计谈一下个人的理解。而铁路工程就完全不一样。一进场,就需要派专业人员对标段
铁路混凝土配合比设计主要依据为建筑物的设计使用年沿线的石料场进行普查,对可能用的石料场砂场需监理见证
限、环境类别及其作用等级和混凝土耐久性指标。铁路高性能混取样,送到有资质并经监理同意的检测机构进行骨料碱活性、
凝土耐久性指标主要为护筋性、抗裂性、耐磨性、抗碱一骨料反氯离子等全性能指标检验,以判别该料场是否能用。只有满足
应、抗冻性、耐蚀性、抗渗性等性能。而水工上的大坝混凝土则规范要求,才能作为混凝土配合比设计的材料使用。
主要控制指标为混凝土极限抗拉强度、弹模、抗冻、抗渗、热学其次,混凝土配合比试验用原材料检验必须按铁建设
性能及变形性能指标。由于设计理念和对高性能混凝土考察的号文件和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》做全项
指标不一样,在混凝土配合比设计方法上,铁路高性能混凝土目检验,在混凝土有害物质计算时,要用其中的试验结果。
施工配合比的设计也有其不同之处。以下主要针对不同点,对
配合比初选
高铁混凝土施工配合比的设计过程加以阐述。
. 骨料级配、最佳砂率及单位用水量的确定
设计要求不一样骨料级配确定:粗骨料从拌和楼成品料堆取样,按不同
铁路商陛能混凝土配合比的设计要求主要表现在以下方面: 的石子比例混合,检测松散密度和紧密密度。确定骨料级配的原
混凝土结构的设计使用年限—般为年、年、年。则:根据施工工艺及现场情况选择骨料级配最大粒径;选择孔
混凝土结构所处环境类别及作用等级:碳化环境~、隙率较小密度最大的级配组合孔隙率应小于%。
氯盐环境~、化学侵蚀环境、冻融破坏环境最佳砂率及单位用水量的确定:①按照《客运专线高性
及磨蚀环境~。. 能混凝土暂行技术条件》对钢筋混凝土、预应力混凝土和素混
根据设计使