文档介绍：目录
1. 工程概况2
、周转材料9
作业区交通管制12
作业区现场安全管理12
临时用电安全措施14
施工机械安全措施14
高空作业的安全措施15
脚手架工程安全措施16
张拉施工安全保证措施18
预案准备28
应对措施29
9、夏季封道施工应急预案30
机场互通立交下穿、上跨合六高速施工方案
合肥新桥国际机场高速公路主线与既有合六叶高速于长岗镇交叉,交叉处中心里程(合六高速)HLK52+,设计在此设互通式立交(机场互通立交)。
本互通立交工程的施工与合六高速公路形成干扰的部位有:主线桥和B匝道下穿合六高速,以及C匝道上跨合六高速,以及B、C、D、E匝道与合六高速公路连接部位的结构物加宽、路基、路面施工。
图1-1 机场互通立交及合六叶高速公路扩宽示意图
机场互通立交二次下穿,一次上跨合六叶高速:主线路基与HLK654+、B匝道路基与HLK653+731下穿合六高速、C
匝道桥于HKL653+。路基邦宽和涵洞、桥梁接长范围为HLK651+500-HLK655+250。根据现场实际勘察在施工中拟对HLK651+500-HLK655+250进行半幅封闭施工。
主线路基下穿合六高速,新建分离立交桥HLK52+。采用4×30m组合小箱梁先简支后连续的结构,每跨13片(8+5)梁,共52片小箱梁,基础为φ160cm钻孔灌注桩21根,桩长21m,基础为φ150cm钻孔灌注桩14根,桩长20m,φ140cm圆形柱21个,盖梁8个。
B匝道路基下穿合六高速,设置HLK52+731分离立交桥。采用3×30m组合小箱梁先简支后连续的结构,每跨10片(5+5)梁,共30片小箱梁,基础为φ160cm钻孔灌注桩12根,桩长21m,基础为φ150cm钻孔灌注桩12根,桩长20m,φ140cm圆形柱12个,盖梁8个。
C匝道桥上跨部分为第8~10#跨(即C匝道桥的第3联),与合六路交叉桩号CK0+。采用预应力砼连续箱梁结构,单箱双室,其中第9跨、第10跨上跨合六高速。9#墩位于合六高速的中央分隔带内(中心里程为HLK51+),基础为2根φ150cm钻孔灌注桩,桩长35m,160cm方形墩柱1根,。。
主要工程数量见下表。
主要工程数量表
序
项目名称
主线下穿分离立交
B匝道下穿分离立交
C匝道桥
第三联
1
箱梁砼(m3)
2102
1243
2
钢筋(t)
390
328
3
钢绞线(t)
4
锚具(套)
1378
760
100
5
墩柱/承台(系梁)(个)
21
12
8/8
6
钻孔桩(根)
35
24
16
施工方案
总体施工方案
合六高速公路正在运营通车,为减少对合六高速公路通车的影响,项目部统筹安排,合理安排工期进度及作业顺序,集中力量进行施工。为确保施工时的交通安全和施工安全,结合施工场地狭小和工期要求紧迫等情况,C匝道桥的梁部施工拟采用搭设钢管支架现场浇筑,主线和B匝道下穿分离立交采用半幅挖断高速公路施工。施工时半幅封闭,半幅行车,总工期为12个月。为缩短施工工期,减少对合六高速行车的影响,考虑三桥同步施工,施工时需两次封闭合六高速半幅行车。
第一次:封闭上行线HLK651+500-HLK655+250段,时间2010年10月20日至2011年4月19日。
本次封路施工项目:
(1)HLK651+500-HLK655+250上行线D、E匝道与合六高速连接的路基邦宽、既有涵洞接长、分离立交桥加宽。时间为2010年10月20日至2011年1月20日。
(2)完成主线下穿分离立交和B匝道分离立交下穿半幅桩基、承台、墩身、桥台、30m小箱梁的预制和吊装,合六高速行车道沥青面层恢复。时间为2010年10月20日至2011年3月30日
(3)C匝道桥9#、10#、11#号墩桩基、承台、墩身施工,第三联现浇支架门洞搭设,时间