文档介绍：我国玻璃钢船艇工业的发展现状和展望
曲凤祥林匡平
(大连松辽船厂)
摘要文章首先对玻璃钢船艇特性、船艇工业及其市场作一般介绍,然后对我国玻璃钢船艇工业的发展和现状作了概要论述,并介绍了国内主要玻璃钢船艇制造和配套业的概况,最后,对我国未来玻璃钢船艇工业的发展前景进行了展望。
玻璃钢船艇业的一般介绍
由于玻璃纤维增强塑料(Fiber Reinforced Plastics)简称玻璃钢(FRP),具有许多传统造船材料无法比拟的优点:质轻、高强、耐蚀、隔热、不虫蛀、可设计、易成型、外观美、寿命长等。故从问世以来倍受造船界的重视。现已成为世界中、小游艇和高速船艇制造的首选材料。目前,世界上2000多万艘6-20米左右的游艇中,FRP游艇占了90%以上。英国20米以下各类船艇中80%以上为FRP艇。日本是渔业大国,其数十万艘渔船中FRP渔船已占到90%以上。改革开放以来,我国FRP船艇发展加快,目前已生产FRP艇数十万艘,在营运的FRP船艇大约有数万艘,除少量高速公务艇和一些公司与私家用中、高档游艇外,大部分是一些小型挂机艇,较大的机动渔船只有几十艘,非机动渔船有数千艘。
玻璃钢船艇发展已有半个多世纪。二次世界大战后的1946年,美国海军第一艘FRP艇问世。此后,世界各国相继开始研制各种FRP船艇。25年间,FRP船艇开发的业绩超过了钢质船近一个世纪的发展历程。尤其是美、英、日、意等国,迄今仍保持强劲的势头。
在世界的FRP船艇市场上,美国仍占据了首位,主要用于游艇制造。美国也是世界最大的游艇消费市场,其年销售额约在150亿美元以上,生产厂家约1400多家。其次是西欧和日本,销售额约为100亿美元,生产企业3000多家。从八十年代中期开始,世界各国以游艇为主的FRP船艇工业的年产值一直居高在200-300亿美元之间徘徊,与全球海运商船市场的年产值接近。加上水上健身、竞技运动器材等年销售额更高达400亿美元。由此可见,FRP船艇工业在整个造船业中占有很重要的位置。
中国玻璃钢船艇工业发展现状

开始于上世纪60年代中期,1965年台湾引进国外先进FRP造船技术,并建立了新式工厂,FRP船艇工业逐渐发展。经过十多年的努力,1975年起,FRP游艇工业已成为台湾重要出口产业。台湾的FRP游艇靠质优价廉进入美国、加拿大市场。至1987年,厂商达100家,出口游艇达到1755艘,单船平均船长30呎,产品行销全球,,位列当时世界第三,也是出口最多地区,因而赢得了“游艇王国”的美名。同时,木质渔船几乎被FRP渔船所替代。
然而,90年代种种大环境的不利因素影响,台湾游艇业快速没落,厂商数由全盛时期100家骤减至如今的20多家。一些厂商看准大陆劳务费用低及对台商投资的优惠政策,纷纷转向大陆,建立三资或独资企业,生产较小尺度的FRP游艇,取得了很好的效益。也
给大陆的FRP船艇工业发展起到了推动示范作用。对于大型化,高附加值的游艇,则仍在台湾生产出口。这一策略正好符合国际市场需求。通过转型和业界努力,台湾游艇近几年再度创造另一波高峰,至2005年台湾年产游艇39艘,总长度3661呎,平均每艘船长94呎,年创外汇2亿美金,位居世界第五,再度写下了世界啧啧称奇的第二个“游艇奇迹”。
台湾省两次玻