文档介绍：第一章编制说明
第一节编制依据
1、现行的《铁路桥涵施工规范》,《铁路桥涵工程质量检验评定标准》,《铁路桥涵工程验收规范》等相关规范、规程及标准。
2、XX特大桥节段拼装48m简支箱梁设计图等相关文件。
3、现场踏勘调查所获得的有关资料。
4、国家、江西省、南昌市等颁发的相关法律、法规等文件精神。
5、公司在造桥机技术领域所拥有的科技成果、机具设备以及多年来用造桥机在桥梁施工中的丰富施工经验。
第二节编制范围
XX工程集团公司设计的XX特大桥DK1464+~DK1465+,采用上行式悬吊造桥机节段拼装成孔施工的双线48米预应力混凝土简支箱梁。
第三节编制原则
1、体现“建设世界一流铁路桥梁,实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。
2、严格执行国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
3、确保施工安全的原则
结合本施工段施工难度大,技术含量高的特点,新工况、新课题,坚持“安全第一、预防为主”的施工安全方针,制定明确的施工安全生产目标。以确保施工安全为重点,消灭危险性以上、人身重伤以上、机械伤害等安全责任事故,确保职工安全和企业财产不受损失。
4、坚持国际一流标准,建造优质工程的原则
确立质量目标,制定创优规划,执行ISO9001质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保XX特大桥上部节段拼装工程全部达到国家、铁道部现行的桥梁工程质量验收标准及设计要求,达到国际一流标准,工程一次性验收合格率达到100%。
5、确保工期的原则
合理安排施工工序,合理安排劳力、材料、机械设备,优化资源配置,以一流的装备和一流的管理,确保合同工期,并力争提前。
6、文明施工、保护环境的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,力创“安全生产、文明施工标准化工地”,把施工对周围环境的影响降低到最低限度。
7、力求施工方案“科学、经济、合理、先进”。
结合XX特大桥节段预制架设施工的特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内、国外先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的使用性、先进性相结合,做到施工方案科学适用,技术先进,确保实现设计意图。
第二章工程概况
第一节设计概况
XX特大桥节段拼装预应力混凝土简支箱梁中心里程DK1465+533m,桥跨布置为14孔48m双线铁路桥梁。梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁,,,,全桥顶板厚34cm,各梁端梗肋处顶板厚由34cm渐变至64cm;全桥底板厚30cm,各梁端梗肋处底板厚由30cm渐变至100cm;腹板厚44cm,,再渐变至112cm。梁体在支座处设置横隔板,全联共设两道横隔板,横隔板中部设置孔洞,以利检查人员通过。全桥分10个节段,节段间以湿接缝连接,。每孔梁重1400t,分为10个预制梁段和9个湿接缝。其中1#、10#段各1个,,;2#、9#段各1个,梁长4m,;3#-8#为普通段共6个,梁长5m,,梁段间通过60cm的湿接缝连接。
第二节现场施工条件
本工程施工组织比较复杂,48米节段拼装预应力混凝土箱梁前后均为悬灌梁,整桥跨越赣江,主要分梁体预制和架设两个作业。预制梁厂设置在既有线上,占据了38#-44#孔跨位置,该位置原为鱼塘,用砂和卵石回填而成。造桥机采用原位拼装,需在水面上搭设临时钢管支墩,施工难度大。另外,该桥的工期非常紧张,当地雨季时间较长,对于施工的进度要求相当严格。
第三节建筑材料
混凝土:梁体采用C55混凝土,湿接缝与封锚采用C55收缩补偿混凝土,孔道压浆采用标号不低于M40的微膨胀水泥浆,并掺入阻锈剂。
预应力体系:预应力钢绞线采用标准抗拉强度fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195GPa、,其技术指标按《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)标准执行。纵向预应力钢束采用OVM15-15群锚锚固,横向预应力钢束张拉端采用BM15-2扁型锚具锚固,固定端采用BM15P-2型锚具锚固。预制梁段预应力孔道采用橡胶棒抽拔成孔,湿接缝采用金属波纹管成孔。
普通钢筋:Ⅰ级(Q235)和Ⅱ级(HRB335)钢筋,应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)规定。且HRB335钢筋应为未经高压穿水处理过的,HRB335钢筋的化学成分C+Mn/6
%.
第四节主要施工内容及工程数量
本工程为14×48