文档介绍：欧洲经济学家:中国经济转型能“唤醒欧洲复苏”
欧洲经济学家认为中国经济向以消费为主导转型,这是一项有助于复苏欧亚大陆经济的重要举措。
英文《中国日报》月日报道:欧洲经济学家认为中国从依赖投资和出口发展经济,向以消费为主导转型,这是一项有助于复苏欧亚大陆经济的重要举措。
欧洲委员会的前经济政策顾问、伦敦政治经济学院教授保罗·德格罗维认为:“这一举措会让中国和欧洲两全其美。”
这位比利时经济专家还告诉《中国日报》(China Daily)的独家专访记者说,由于中国经济正在转向国内消费为导向,欧洲企业会有更大机会扩大对华出口。
同时德格罗维指出,至年的金融危机以及欧洲债务危机都警示着中国不能过度依赖出口发展其经济。
在一年一度的两会期间,全国人民代表大会,最高的立法机关,以及全国人民政治协商会议,最高层次的政治协商机构,将会贯彻落实去年十一月党的十八大所提出调整经济的政策,制定相应措施。
德格罗维同时还是比利时鲁汶大学的国际经济学教授,他称“中国发展经济模式的改变,当然也是欧洲希望看到的。”
德格罗维解释道,中国持续的城市化和工业化会相应地拉动欧洲对华出口,为欧洲企业提供大量出口机会。而且中国迅速扩大的中产阶级会增加对欧洲产品的购买力,也有越来越多的中国人来欧洲旅游或者投资。
但是德格罗维认为中欧之间存在贸易不平衡,欧洲的许多产业担忧这会对它们带来伤害。
他说:“如果中衡,就会大大减少欧洲的忧虑,更容易创建一个更均衡的关系。”
但是,贸易不平衡问题不应完全归咎于中国,德格罗维补充道。“我们(欧洲)也应当做好本分。如果欧元持续过于走强,中国经济会很难调整。”
德格罗维还说,寻求欧元与人民币的平衡,能让欧盟发掘中国更多的潜在发展市场。欧元疲惫有利于欧洲出口,从而有利于中国经济增长模式的调整。
他指出:“我们(欧洲)不应该担忧中欧的不平衡贸易,而应当视之为欧洲的更大机遇,中欧也能发展更为成熟稳定的关系。
”
德格罗维还补充道:美联储基本上采取激进的政策。如果美国削弱美元,日本也会相继施行日元贬值,这变相导致欧元成为强势货币,而这是欧洲最不愿意发生的。
他称欧元走强会让欧洲企业出口中国和美国变得困难重重。
“中欧应该维持更平衡的关系,否则欧洲会像美国以前一样,开始针对中国实行地方保护措施。”
德格罗维指出人民币的国际化是一关键改变。
“我确实认为不应该让全世界都绕着美元转。为什么其他国家的货币不能加入与美元的竞争?这样做对中国有益,我相信也会有利于欧洲。”
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编辑:韩榕华标签: 欧洲企业欧洲旅游经济转型经济政策经济专家
欧盟航空碳税缓征中国航企可省数亿
欧盟表示若碳排放解决方案取得进展,暂停征税期将延长
新京报讯据外媒报道,欧洲议会环境委员会于本月日投票通过了暂停向进出欧盟境内机场的外国航空公司征收航空碳排放税的提案,暂停期为一年。中国民航局一位工作人员表示,若按照欧盟规定估算,缓征航空碳税将为中国航企节省数亿元。
中方拒缴航空碳税
自欧盟于年月宣布决定征收航空碳税后,中国民航一直持反对态度,并拒绝缴纳。
去年月,在欧盟提出暂停征收航空碳税后,外交部发言人洪磊在例行记者会上表示,中方对此举表示欢迎。同时,中方不能接受欧盟将多边进程与其单边措施挂钩、给多边进程预设条件的做法。
民航局相关负责人表示,民航局对此事的态度与外交部一致。南航、海航等航空公司昨日均对记者表示,与民航局保持一致,遵照中国相关法律,执行政府的相关政策。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津昨日对记者表示,航空业节能减排是正确的方向,但需要在平等的前提下协商,而不是某国家或地区的单方面决策。李晓津认为,碳排放的控制可通过技术、经济、管理等多种手段,最终达到环保的目的。
缴碳税将致飞欧洲票价涨两三百元
欧盟碳税是以年到年间的年平均排放量计算。各航空公司可以免费获得上述平均排放量%的排放配额,其余的排放量则需要向欧盟碳排放交易体系购买。
据中国民航局一位工作人员的估算,如果中国航空公司按照欧盟规定,仅年需支付的“碳税”就有大约亿元。到年,该数字将达到每年亿元。另据中国航空运输协会此前的测算,中国飞欧洲的每张机票价格将因碳税增加至元人民币。
而根据国际航空运输协会测算,如果欧盟征收“碳税”得以实施,全球航空业将在年之后的年中,额外增加亿美元的负担。
中国民航局局长李家祥