文档介绍：目录
1、编制依据 - 2 -
2、工程概述 - 3 -
3、工程自然特征与地质特征 - 3 -
4、工程准备及临时设施 - 3 -
、征地及拆迁情况 - 3 -
、生产、生活临建设施 - 4 -
、供水、供电 - 4 -
、主要材料供应计划 - 4 -
、技术准备 - 4 -
5、施工组织及人员配置 - 5 -
、施工现场管理人员安排如下: - 5 -
、劳动力配置计划 - 5 -
6、施工机具、设备配置及试验设备 - 6 -
、施工机具、设备配置 - 6 -
、主要试验、测量、检测仪器 - 6 -
7、施工方法与施工工艺 - 7 -
、施工前进行先导孔的目的 - 7 -
、施工准备 - 7 -
、施工现场 - 8 -
、施工设备 - 8 -
、计量设施 - 8 -
、施工方法 - 9 -
、注浆前设备调试 - 10 -
、浆液配制 - 10 -
、注浆 - 10 -
、注浆管路系统的试运转 - 11 -
、注浆顺序 - 11 -
、填充较少的溶洞注浆 - 11 -
、填充量较多的岩溶注浆 - 11 -
、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时 - 11 -
、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 - 12 -
、注浆结束标准 - 12 -
、拔管、回填 - 12 -
、施工过程控制 - 13 -
8、质量控制与要求 - 13 -
9、质量保证措施 - 15 -
10、安全生产及环境保护措施 - 16 -
、安全保证体系 - 16 -
、安全管理 - 16 -
、人员安全- 16 -
- 17 -
、文明施工 - 17 -
、环境保护措施 - 17 -
K122+~K122+870段路基注浆先导孔施工方案
1、编制依据
1)、《关于京沪高铁铁路杭州至宁波段路基岩溶注浆先导孔施工交底会的会议纪要》;
2)、南京至宁波铁路NASZ-5标(路)-54施工图;
3)、业主指导性施工组织设计;
4)、NASZ-5标工程指挥部总体性“施工组织设计”;
5)、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;
6)、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验;
7)、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;
8)、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);
9)、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)。
2、工程概述
本段注浆范围为K122+—K122+087段路基基底采用钻孔注浆加固,孔间距5米。注浆顶面至(3)-2层顶面,注浆底面伸入基岩深度不小于5米。路堤段注浆孔采用梅花形布置,路堑段注浆孔采用正方形布置,孔间距5米,路堤加固范围路堤坡脚外大于5米。路堑地段加固范围为基床底层坡脚范围内。
3、工程自然特征与地质特征
K122+~K122+870段地形主要为湿陷性软弱丘陵区,丘陵区地形起伏较大。
为确保线路的平顺性、稳定性,软弱地基的处理是施工重点。
4、工程准备及临时设施
、征地及拆迁情况
本段路基用地我项目分部经过当地政府协商,已经同意我单位进行施工,施工场地清理、平整,满足施工的要求;
、生产、生活临建设施
1)、水泥浆供应:本段岩溶注浆料由临县皓盛混凝土拌合站集中拌和供应。
2)、临时住房:由于本段位于分部项目部附近,办公用房、职工宿舍、食堂等均设置在项目部,中心试验室设在皓盛搅拌站附近临近209国道。
3)、办公室、宿舍和材料库等应优先安排,其余随工程的进展情况逐步修建。
、供水、供电
本次岩溶注浆先导孔采用发电机发电,水利用拌和站井水(已经通过试验检测,满足施工用水要求)到现场以供施工所用,能够满足现场施工。
、主要材料供应计划
水泥:。
、技术准备
设计单位的设计交底及现场交桩已完成,复测工作已完成,测量结果符合测量规范要求,现场按照梅花形布孔,测量放线准确无误。水泥浆配合比已完成并批复使用,用于本次先导孔工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。
项目部组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议,已经以会议纪要的形式下发施工队落实。质量管理体系建立健全;施工指