文档介绍：表1 苏州绕城公路工程HA-9标
施工组织设计文字说明
一、编制依据:
交通部颁布的现行标准、规范、规程。
国家、江苏省、苏州市有关政策、规定。
苏州绕城公路建设指挥部发布的招标文件、设计图纸、技术规范及补遗书。
苏州绕城公路的现场勘测。
二、工程概况
水文与气候情况:本地区属于北亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,冬夏季长,春秋季短。春夏之交多梅雨,夏末秋初多台风。,本地区河网、湖荡密布,水流呈季节性波动,地下水位较浅。
地形与工程地质:路线所在区域为长江三角洲南缘的冲、湖积平原,在长期地基作用下,形成了两类不同的地貌单元,线路中段为构造剥蚀丘陵山地地貌,其他部位为松散沉积物组成的堆积平原。在堆积平原地貌区,地势平坦,地面高程一般为2~3m;丘陵山地地貌区,山体一般高程100~200m,在山间小型盆地地面高程一般为3m左右,略高于平原地貌区。路线区域内软土地基分布较广泛,厚度和岩性变化大。本区地震烈度为6度。
里程桩号:本工程为苏州绕城公路西南段HA-9标段,起点桩号为绕城公路西南段K48+,终点为K51+550,。
路基标准横断面:,双向四车道。
技术等级指标:
互通等级:一级
枢纽与地方道路的连接线设计标准:
道路等级:一级公路;计算行车速度:100
荷载等级:汽超-20,挂-120
主要工程量:
路基土填筑, 京杭大运河大桥引桥,280m,1座
排水与防护, 中小桥,,4座
路面 匝道, 5道
排水与防护, 主线跨线桥,,1座
通道,18座涵洞,13道
软基处理:粉喷桩,213959m 塑料排水板,22465m
预压与超载预压: 土工织物: km2
施工工期
该工程于2002年1月8日开工,到2003年7月8日竣工,总工期为18个月。具体开工日期为接到监理工程师的开工通知令的7天内开工。
三、施工总体布置
(1)进场道路:本高速公路为新建项目,现有道路密集,但本项目地处水网地区,大部分路段需修筑施工便道,立体交叉施工较多,跨越通航河流的桥梁施工,受通航净空限制,对航道通航的畅通有一定影响。因此为保证顺利施工,在施工沿线道路修筑一条贯通全线宽7米的施工便道其结构采用20cm厚石灰土加15cm碎石。通航河道搭设便桥。
(2)施工及生活点用水:本项目区内地下水质优良,污染轻,是本地区优质水源。工程用水、生活用水与附近村庄联系自来水解决。支流和湖荡中的水经监理工程师检验合格后也可就近取用。
(3)施工用电:本标段采用自发电与电网临时供电相结合的办法,保证施工用电。施工前与当地乡镇供电部门达成协议,利用附近电网分别在K49+800项目经理部、搅拌站、预制场处各设置一台320kVA变压器作为施工电源及生活用电电源。为了防止因停电问题影响施工,另备4台120kW移动式发电机供电,保证正常施工。
(4)生活基地及场地安排:为了便于施工,我公司均在主线K49+800右侧设项目经理部、生活区、道路分部、中心试验室,预制场、搅拌站总占地面积为45000m2。
施工总体计划
施工初步进度计划安排:见表7初步进度计划表。
施工材料进场计划安排:施工所用材料(包括主材及地方材料)按照图纸要求在当地购买,根据施工进度陆续运至现场。
施工机械进场计划安排:我公司就本工程拟投入大型自卸汽车35部,各种办公交通车20部,拖车8部。人员机具设备、生活办公设施用品随交通车、自卸汽车组成车队,直接乘汽车抵达现场。大型施工机械、设备器材用拖车一五天至一周的时间为一往返周期运至现场。部分大型设备(根据施工项目)陆续以铁路托运办理,在接到中标通知书后20天内运至现场。部分机械根据施工进度陆续运至现场。
主要劳动力进场计划安排:在接到中标通知书后,我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场,各工序工段长,操作熟悉工人,部分当地劳务等陆续到位。
各种组织机构管理网络及保证措施
项目经理部人员组织机构:根据本工程的实际情况设置项目经理部,全面负责工程施工的管理工作。项目经理部设置综合办公室、工程技术部、后勤供应部、中心试验室、资料挡案室等职能部门;下设三个项目经理部、一个预制构件场厂、拌和厂、三个运输队。分别负责:道路施工、桥梁、通道、涵洞、枢纽、