文档介绍：第 28卷第 18期甘肃科技 Vol28 No18
2012年 9月 GansuScienceandTechnology Sep 2012
甘肃高速公路服务区建筑节能研究与探讨
李远广,袁广银
(甘肃省交通服务公司,甘肃兰州 730010)
摘要:针对甘肃高速公路服务区建设的实际情况和气候条件,借鉴城市建筑的节能措施和方法,从服务区建筑的
规划选址、建筑单体设计、建筑材料的选用、新技术应用等方面对甘肃高速公路服务区建筑的节能进行了探讨。
关键词:高速公路;服务区;建筑;节能
中图分类号:TU522
高速公路服务区建筑是指在高速公路上为行驶
在高速公路上的车辆及人员提供休息、住宿、餐饮、 2 服务区建筑节能技术
公共卫生间、加油、车辆维修等服务而配置的建筑。 21 建筑的规划选址[1]
高速公路服务区建筑分布于高速公路沿线,服务于服务区的选址对于节能尤为重要。应充分考虑
主线的营运生产与生活,单体面积小但数量多,其建自然气候和环境对住宅能耗的降低。采用“负阴抱
筑节能涵盖了公共建筑(办公楼、餐饮、停车场、收阳”:在冬季既能充分利用南向的阳光又能利用高
费站、加油站等)和居住建筑(宿舍楼、单身公寓楼) 地抵御北面的严寒,夏季又能通风良好。建筑不宜
的范围。布置在山谷、洼地、沟底等凹地里。在谷底的建筑容
随着甘肃高速公路的快速发展,高速公路服务易受“地形逆温”的影响,形成空气“上暖下冷”的现
区现已有 32个。在倡导绿色建筑、循环经济的今象。另外,凹地建筑不仅不利于夏季自然通风,而且
天,这些分布于甘肃西、中、东部不同自然环境和气冬季冷气流在凹地里易形成对建筑物的“霜洞”效
候环境下的服务区建筑,不仅是展示甘肃高速公路应,位于凹地的底层或半地下层建筑若保持所需的
社会形象的重要窗口,也是展示甘肃大力发展循环室内温度所耗能量会相应增加,建筑物的“霜洞”效
经济的前沿阵地。应如图 1所示。
1 服务区建筑节能模式要因地而异
服务区建筑能耗包括建造过程的能耗和使用过
程的能耗,建造过程的能耗是指建筑材料、建筑构配
件、建筑设备的生产和运输、以及建筑施工和安装中
的能耗;使用过程的能耗是指建筑在采暖、通风、空
调、照明、电气和热水供应中的能耗。一般情况下,
日常使用能耗与建造能耗之比,约为 8∶2~9∶1。
而使用过程能耗以采暖和空调能耗为主,故应将采
暖和降温能耗作为建筑节能的重点,气候条件不同, 图 1 建筑物的“霜洞”效应
采暖和降温采取的措施也应不同,甘肃东西长约其次,服务区建筑应选择在向阳避风的地段上。
1600多 km,跨越甘南高寒湿润区、河西南部高寒半冷空气对建筑物围护结构的风压和冷风渗透均对建
干旱区、河西西部暖温带干旱区、西河北部温带干旱筑物冬季防寒保温带来不利影响,甘肃地区冬季室
区、陇中北部温带半干旱区、陇中南部温带半湿润外气候对建筑物的影响很大,服务区建筑应选择在
区、陇南北部暖温带湿润区、陇南南部河谷亚热带湿避风地段建造。
润区 8个气候区,因此,甘肃高速公路服务区建筑节另外,应选择服务区建筑的最佳朝向。对甘肃
能模式要因地而异。地区应以南北位置为最佳,以争取更多的太阳辐射。
第 18期李远广等:甘肃高速公路服务区建筑节能研究与探讨