文档介绍：运用相关铁路基础知识
运行图
线路
列车编组及运行
行车闭塞
铁路信号
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铁路组成
铁路是多项技术的集成,是一个庞大而复杂的系统工程。主要有下列几类技术设备组成:
1、铁路线路和沿线的各种车站、设施;
2、铁路机车车辆以及机车车辆的修理和整备设备;
3、铁路的通信、信号设备。
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铁路线路
线路:由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程。
作用:
直接承受机车车辆轮对传来的压力;
机车车辆(动车组)的走行通路;
机车车辆和列车运行的基础。
和列车的行车有着密切的联系。
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线路等级
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线路的平面和纵断面
线路在空间的位置,用它的中心线来表示。
平面图:
中心线在水平面上的投影,就是铁路线的平面。平面图能反映出线路的直线线段和曲线线段;
纵断面图:
中心线(其曲线部分展直后)在垂直断面上的投影,叫做铁路线的纵断面图。纵断面图能反映出线路的平道线段和坡道线段。
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线路曲线
在平面图上注明有圆曲线切线长度T、曲线长度L、圆曲线半径R和线路转向角。有时也注有缓和曲线长度L。
构成圆曲线的几项要素之间的关系:
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曲线对行车速度的影响
列车在曲线上运行时,产生向外的离心力,该离心力使曲线外轨承受较大压力,外轨磨耗加重,同时也使旅客舒适度降低,严重时,车轮脱轨,造成列车倾覆。
运用维修时的关系:换端
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曲线外轨超高:
为了平衡离心力,把曲线处的外轨抬高(超高),使车辆内倾,借用车辆重力向内的分力来抵消或减轻离心力影响,保持作用于外轨、内轨上的总垂直压力大致相等。
外轨超高度计算公式:
h ——曲线外轨超高(mm);
V ——通过曲线时各类列车的平均速度(km/h);
R ——曲线半径(m)。
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外轨超高的限度:
最大超高不得大于150mm,在上下行行车速度相差悬殊时,不得超过125mm。
由于超高是按各类列车的平均速度来求得的,当超高与列车速度不适应时,就会产生向心力或离心力,因此,实际工程中根据曲线半径的大小决定最大允许行车速度。
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