文档介绍：第27卷%第2期科技进步与对策 %
2010年 1 月 Science & Technology Progress and Policy Jan. 2010
高速铁路建造技术国家工程实验室
产学研一体化模式研究
王孟钧,郭乃正,程庆辉
(中南大学土木建筑学院,湖南长沙 410075)
摘要:阐述了我国高速铁路建设急需科技创新的时代背景,介绍了高速铁路建造技术国家工程实验室的
产学研一体化运作模式以及取得的初步建设成效。
关键词:产学研一体化;高速铁路;国家工程实验室
中图分类号: 文献标识码:A 文章编号:1001-7348(2010)02-0005-03
了一个全新的时期并推向了一个全新的高度
, 。
我国高速铁路建设急需科技创新从上世纪年代开始我国就开始探索产学研结合
1 80 , 。
以年实施产学研联合开发工程为标志我国产学研
当前我国正在兴建多条客运专线同时酝酿已久的 1992 “”,
, , , 结合进入政府推动发展的重要阶段党的十六届五中全会
设计时速为的京沪高速铁路业已开工建设我国。
350km / h 。明确指出建立以企业为主体市场为导向产学研相结合
作为铁路大国完全有条件建设世界一流的高速铁路、、
, 。的技术创新体系把自主创新提到了实现科学发展推动
高速铁路在国外已经有多年的发展历史但许多关, 、
40 , 民族振兴的战略地位我国产学研合作初步形成了以市场
键技术对我国实行了封锁而我国的高速铁路建设才刚刚。
, 为导向并向全方位多元化多层次方向发展的局面产
起步急需针对建造过程中遇到的许多关键技术难题开展, 、、,
, 学研结合取得了巨大成效推动了我国企业快速跃上技术
研究特别是高速铁路线路设计规范轨道结构和高速道,
, 、创新的主体地位促进了经济领域的改革和调整尽管如
岔结构主要参数优化无砟轨道设计理论和建造技术高, 。
、、此我国的产学研合作仍然存在很多问题以企业为主体
速铁路轨道不平顺养护维修标准路基结构设计理论与特, , 、
、
以市场为导向产学研结合的技术创新体系仍待完善[2]
殊土路基处理新技术高速铁路桥梁与隧道建造成套技、。
、随着国民经济的进一步发展铁路迎来了新一轮的建
术新型铁路材料及其制备技术高速铁路建设与运营安,
、、设高潮探索铁路科技创新平台的产学研一体化模式为
全管理评价指标体系及方法和高速铁路施工新技术等诸。,
当前热火朝天的高速铁路建设保驾护航是迫切需要解决
多重大关键科学技术问题亟待深入研究迫切需要工程建,
, 的问题
设单位高校和科研院所密切合作协同攻关。
、、[1]。
高速铁路建造技术国家工程实验室的产
国内外产学研合作现状 3
2 学研一体化模式
加强产学研合作是建设创新型国家增强自主创新能
、高速铁路建造技术国家工程实验室于2008年由中国
力的必然要求世纪中叶以来世界主要发达国家和地铁路工程总公司铁道第三勘察设计院中南大学和铁道
。 20 , 、、
区纷纷把产学研合作纳入国家创新战略和政府工作计划科学研究院联合组建这家单位是我国长期从事铁路建
。 4
中促进了科技教育的空前发展和经