文档介绍：万方数据
杭甬意铁矫墩基础偏稿及纠偏处理·桥涵工程·庄立科引言我国规划建设的“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统�凡澈5厍�⒊そ�三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统��嗟�部分都分布在东南沿海地区,而沿海地区广泛分布着软土和松软土。为了控制高速铁路线下工程的工后变形和不均匀变形,高速铁路设计采取了“以桥代路”的设计思路,桥梁已经成为高速铁路线下工程的主要工程类型,如京沪高速铁路的桥梁长度占到线路长度的�.�ィ�δ�羌侍�返那帕撼ざ�占到线路长度的比例高达�.�ァ�铁路桥梁基础以桩一承台基础为主,这种深基础型式在控制桥梁的工后沉降方面效果显著,但由于东南沿海的软土层往往厚度较大,一般软土厚度都超过����ǖ厍�硗梁穸壬踔链锏��上;加之近年来城市建设的快速发展,临近铁路桥梁的深基坑工程和建筑弃土都对桥墩基础的线路抗偏移能力提出了严峻的挑战,桥墩基础偏移过大的实例不断被报道¨。���咛�哦盏暮嵯蚱�埔�般要求不超过��旧��绾伪3指咛�哦盏牧己霉�作状态是铁路工务部门面临的一项重要挑战。本文以杭甬高铁宁波特大桥桥墩基础因地面堆载引起的偏移病害为背景,以理论分析和现场实测为手段,分析了地面建筑弃土堆载、卸载和旋喷���������刑���木旨�耪憬�こ逃邢薰�竞贾����摘要杭甬高铁宁波特大桥桥墩由于临近场地大量弃土堆栽而发生线路横向偏移,本文通过线弹性地基反力法和数值分析方法对该桥墩基础的受力和变形进行了计算分析,比较了两种计算方法所得结果的差异,评估了基桩的长期使用性能。在此基础上,采用数值分析方法对土方卸载和高压旋喷桩联合加固条件下基桩的受力和变形进行了模拟分析,并通过纠偏后的桥墩实测位移分析了纠偏加固效果。关键词高铁桥墩基础偏移纠偏处理线弹性地基反力法数值分析中图分类号��.�文献标识码�文章编号��—������—��—�����������������籥�铁道建筑技术��������.���琀∞������,������.��收稿日期:��—�—�����������—�����.����,�������瓾���瑂�������—�������������.��;����������;������������籩������;���—�“���
万方数据
!!!!!!9�爱右侧弃土堆·桥涵工程·协���∑�。�!浦庖粂�∑��!!!!!!!!�—一式中,�!�妒协为群桩刚度系数,为求得承台底部中心的弯矩为零,即∑肘�。此外,由于承台板�こ谈趴��言靥跫�碌幕��诹�捅湫渭扑�桩联合加固条件下的桥梁基础基桩的受力和变形影响,结合实测数据对纠偏效果进行了评价。宁波特大桥��桥墩桥址区内表层为滨海平原区第四系人工填土����、第四系全新统冲海积�����倌唷⒂倌嘀署ば酝痢�ば酝痢⒎弁良吧�类土,其下为第三系上更新统冲海积������性土、粉土、砂类土及砾石类土,第三系上更新统冲洪积�����黏性土、砂、砾石类土;下伏基岩为白垩系下统朝川组���嘀噬把摇⑸袄�遥桓们哦�穿越地层的物理力学参数见表��渲杏倌嗉坝倌�质黏土层总厚度达到�质层。地下水潜水位为地下��—����桥墩偏移病害情况杭甬高铁特大桥为��绲募蛑Я呵牛�渲���桥墩为承台一桩基础,墩高位�.���哦栈�础的尺寸及桩基布置形式见图��刑ǘビ氲孛嫫�平,承台厚度���