文档介绍：硕士学位论文扭奶场基于控制结构优化的航空发动机多变量鲁棒控制研究南京航空航天大学研究生院能源与动力学院研究生姓名航空宇航科学与技术研究方向航空发动机多变量鲁棒控制王前宇学科、专业低撤抡嬗肟刂指导教师孙健国教授二年三月中图分类号:.学科分类号:论文编号:·.
作者签名:至卤宝承诺书期:羔拢喝本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均己在文中以明确方式标本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽境信凳明。日
过将被控对象同路之间的耦合看成扰动信号并转化成漳苤副辏岢隽嘶∠咝跃卣蟛坏仁摘要南京航空航天人学硕十论文多变量鲁棒控制是航空发动机控制发展的趋势,随着航空发动机控制量和被控制量的增多,如何从发动机的众多输出参数中选择合适的被控制量以及设计合适的控制结构成为航空发动机多变量控制中必须解决的问题。本文围绕航空发动机多变量鲁棒控制这一主题,开展了航空发动机建模、输出选择和控制结构设计、多变量鲁棒控制器设计及工程化实现研究。首先研究建立航空动机非线性部件级模型方法,在原有模型基础上,添加了导嵌苑⒍机影响的功能模块,完善了航空发动机非线性部件级模型;并研究了航空发动机自适应模型的建立方法,提出了基于误差反馈控制的航空发动机自适应模型建立方法,为今后进一步研究基于模型的航空发动机智能控制奠定了一定的基础。然后在此模型基础上,开展了航空发动机输出量选择和和控制结构设计研究,采用基于鲁棒稳定性和条件数方法分别对该型发动机进行了三变量、四变量输出选择,再采用相对矩阵增益⒖橄喽栽鲆方法和基于相互作用分解誅椒ǚ直鸲运进行了控制结构分析,确定了它们的控制结构;研究了增广刂破魃杓品椒ㄓ牖谙咝跃卣蟛坏仁的航空发动机/解耦控制器设计方法;采用遗传算法优化基丁线性矩阵不等式的海疕。控制器的动态性能;通的/勾漶羁刂破魃杓品椒ǎ航蟹抡嫜橹ち丝刂破魃杓品椒ǖ挠行裕谎芯苛撕娇辗⒍控制器工程化实现方法,包括抗积分饱和方法、加力扰动抑制方法和控制器整形化方法;关键词:航空发动机,输出选择,控制结构设计,海疕。。,解耦控制,工程化,自适应
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】⒍,⒔帷第三章航空发动机输出选择与控制结构设计研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯输出选择方法椒⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。控制结构设计方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。椒ā航空发动机三变量、四变量输出选择和控制结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.娇辗⒍淞渴涑鲅≡⒍谋淞渴涑鲅≡窈涂刂平峁股杓啤第四章航空发动机鲁棒控制器设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯增广刂破魃杓啤基于线性矩阵不等式的=/?。动态性能调节方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∠咝跃卣蟛坏仁降腍疕。解耦控制器设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.航空发动机多变量鲁棒控制器设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.娇辗⒍⒍谋淞柯嘲艨刂破魃杓啤航空发