文档介绍：汽车离合器结构设计狄佳福1310130823041020载运工具运用工程摘要离合器是汽车传动系中的重要部件,它的构造特性与发展和传动系紧密相关,本文针对长城赛弗汽车的各项参数,设计推式膜片弹簧离合器。离合器设计的内容主要包括压盘总成、从动盘总成、膜片弹簧三个部分。首先,对离合器各零件的参数、尺寸、材料、及结构进行设计,然后使用CATIA软件画出推式膜片弹簧的装配及零件的三维图形,最后转为AUTOCAD工程图。本文还重点研究了膜片弹簧在分离过程中的受力,对受力过程进行数学分析,并对其进行校核,以提高膜片弹簧离合器的使用寿命,使膜片弹簧离合器在工作过程中处于最佳状态。关键词:离合器;膜片弹簧;设计TheStructureDesignofChangchengSaifuautoclutchAbstractTheclutchisoneimportantpartintheautopowertrain,bustionengineasthepowerofmechanicaldriveauto,-:drivendiscdesign,diaphragm-,essory’smaterial,techniqueinmanufactureandmachiningandchoosingproject,ponents,-springcharacteristic,analyzingthedynamicsandthemathematicsinseparationprocessstress,optimizingeverydateaboutthediaphragm-spring,forimprovinguselifetimeofdiaphragm-:clutch;diaphragm-spring;design汽车离合器结构设计1绪论膜片弹簧离合器结构及工作原理离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件,其主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动,通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统,来实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三:一是保证汽车平稳起步,二是保证传动系换挡时工作平顺,三是防止汽车传动系过载[1]。在以内燃机作为动力的机械传动汽车中,离合器作为一个独立的部件存在。虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势,但根据德国出版的2003世界汽车年鉴,2002年世界各国114家汽车公司生产的1864款乘用车中,手动机械变速器车款数为1337款;在我国,%;若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器,手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流。可以说,从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在,不可能在汽车上消失[1]。目前在汽车离合器中,摩擦式离合器用得最为广泛。摩擦式离合器按结构分可分主动部分(包括飞轮、离合器盖和压盘)、从动部分(从动盘总成)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(包括分离叉、分离轴承、分离踏板和传动部件)。在膜片弹簧离合器中膜片弹簧有压紧弹簧和分离杠杆的双重作用,所以膜片弹簧离合器的结构设计主要是包括从动盘总成、膜片弹簧和压盘总成三个部分[2]。(a)(b)(c)安装前位置安装后分离位置图1—1膜片弹簧离合器工作原理示意图1—飞轮;2—摩擦片;3—离合器盖;4—分离轴承;5—压盘;6—膜片弹簧;7—支撑环膜片弹簧为碟形,其上开有若干个径向开口,形成若干个弹性杠杠。弹簧中部有钢丝支承圈,用铆钉将其安装在离合器盖上。在离合器盖未固定到飞轮上时,膜片弹簧处于自由状态,离合器盖与飞轮接合面间有一距离L。用螺栓将离合器盖固定到飞轮上时,离合器盖通过后钢丝支承圈把膜片弹簧中部向前移动了一段距离。由于膜片弹簧外端位置没有变化,所以膜片弹簧被压缩变形。膜片弹簧外缘通过压盘把从动盘压靠在飞轮后端面上,这时离合器为接合状态。在分离离合器时,分离轴承前移,膜片弹簧将以前钢丝支承圈为支点,其外缘向后移动,在分离钩的作用下,压盘离开从动盘后移,离合器就变为分离