文档介绍：; (1)加强对主弹簧进行和维护,确保制动力,检查时先使闸瓦合上处于饱和状态,再用松闸装置使闸瓦打开,凭手感可先发现弹簧是否变软,也可用手锤敲击弹簧,凭声响检查弹簧是否失效和有无裂纹。 (2)全部构件运转正常与否,有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一次,在活动部位滴入10#汽油,注意油不能滴到制动轮和制动带上面。 (3)闸瓦是否贴合在制动轮上,闸瓦两端闸带是否与制动瓦本体脱离。 (4)制动轮表面质量是否良好,调整螺母、锁紧螺母松动与否。 : (1)制动器必须灵活可**制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上,新换装闸带,要求闸带与制动轮的接触面不小于闸带面积的80%,其方法:用圈点法测量(也称包围测量法或八点测量法),松闸时,制动瓦同时离开制动轮,无局部摩擦,在紧急拨动时,,不应起过100mm。 (2)电磁线圈接头应无松动情况,线圈外部应有良好的绝缘保护,防止短路。直流电磁制动器在松闸时,是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路,使温升降低,正常起动时线圈两端电压为110V,串入电阻为55±5V,电磁线圈不得超过60℃。 (3)制动器的销轴能自由活动,可用薄质油润滑,销轴磨损量超过原直径的5%,应更换新轴,杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。 (4)电梯铁可支动铁芯在铜套内滑动灵活,必要时可用石墨粉润滑(可用铅笔芯粉末代用)。 (5)制动带应无油腻或油漆,以防制动滑程过大,减小制动力矩可用小刀轻刮或煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中,新闸带的铆钉头沉入深度不小于3mm,任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触,闸带磨损达原厚度的4/1时应更换新带。 (6)为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀,并在整个接触面上施加的力均匀,必须用垫片调整制动器底座,使制动瓦与制动轮中心线保持水平,并达到中心高及直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动,垫片是否移位。 (7)检查松闸装置的可靠性,其方法与调整法相同。 (8)检查两个铁芯的间隙,测量栓杆在松闸和制动状态下的不同长度即可。 (9)制动轮表面应无划痕的高温焦化颗粒,否则应打磨光滑。 : (1)电磁力的调整。 为使制动器有足够的松闸力,须调整两个铁芯的间隙,其方法: 用板手松开调节螺母上压紧螺母,调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。 粗调时两边的调节螺母都要朝里拧,使两个铁芯完全闭合,测量栓杆的外露长度并使其相等。 粗调定,,拧紧螺母不再动它,另一边仔细地退出调节螺母,~~1mm。栓杆退后可用表测量。 (2)制动力矩由弹簧产生的,须调整主弹簧的压缩量,其方法:松开主弹簧压紧螺母,(闸带部位)把调好的螺母拧紧减少弹簧长度增长弹力,使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力,使制动力矩小,调整完毕后应拧紧压紧螺母。 调整注意事项: 1)应使两边主弹簧长度相等,调整适应。 2)满足轿厢下降提供足够制动力,迫使轿厢迅速停止运行,可靠地处于静止状态。 3)满足轿厢在制动时不能过急过猛,保持