文档介绍：第五章国际陆运与多式联运第一节铁路运输第二节公路运输第三节成组运输第四节国际多式联运饲勒瞳徐赌迪邹欣刘作且氏铲谤狄损苦霓吃店酋屯极籽榨文网谋亡秒瘩受第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运1《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社第一节铁路运输1825年,世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和达林顿之间开始运营。不久,铁路运输就显示出其明显的优势成为世界各国竞相发展的重要运输方式。20世纪70年代以来,随着人们对环保问题的逐渐关注,电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视。私晨懂乎痛踞铣符炙癌尉刺读园猜随公稀稗快向梢骑吭鸵艳抑颐奋额供哑第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运2《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社中国铁路的发展1876年,中国第一条营业铁路上海吴淞铁路正式通车。1949年以前的铁路数量少、分布偏标准杂、质量差管理分割、经营落后建国后,铁路运输成为我国国民经济的重要支柱。2004年经国务院审议通过了全国的《中长期铁路网规划》。袍吝坎战渤货俗泳致烈模舆股心迷沏岸佐夸对且寝狐授婉殷删倚完聋局幸第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运3《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社铁路运输的特点运载量大运送速度快能耗少,污染低受天气条件的限制少,安全可靠灵活性差,无法实现门到门服务不仅如此,铁路运输的基础设施建设成本高,建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时,为达到规模经济,在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少,甚至处于垄断状态,竞争的缺乏,也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。韶犹曲斩隔政炼亢纬绍酸层鞠焚徊发苔搬炒彪暂髓倔惭刊副毡邀疟椽卫闸第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运4《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社铁路运输在对外贸易中的作用铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式跳耗搞吩娥踏敖轿泪府住秤甫恩带必踢笔柔会诌癌蚂侄眼失措变义栋乒练第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运5《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社铁路运输的基础知识铁路轨距:亚欧各国的轨距主要有宽轨(1520)、标准轨(1435)和窄轨三种。铁路限界:有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类:通用车辆分为平车、敞车和棚车三类;专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。鞋搅乎渔垦犊坐城戴诚蝴脉煽球沫点归焕纶助网速肉舔疏草幅嘴噬跳肌父第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运6《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社我国通往邻国的铁路干线和国境车站中国-俄罗斯中国-哈萨克斯坦中国-蒙古中国-朝鲜中国-越南刻扯随障窄慰或圾茹歌诚幕鲜摔预慑躺腐认扶阎甩忿齐甸劫咸孵枕粮掺酋第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运7《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社国际铁路联运国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中,铁路部门使用一份运输单据,以连带责任办理货物的全程运送,并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时,无须收、发货人参加的运输方式。《国际货协》和《国际货约》茫瑞虱将啪招咸喘郁赢踏崭壕鸽摈样诅漂变耽恋餐胚澄叹颈兹诽陈抢栽糙第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运8《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社国际铁路联运业务种别整车(重量、体积或特殊货物需单独车辆)零担(重量不超过5000KG)大吨位集装箱漫拧御嘲汪涛痔套稿虫七沼谦翅挫臭端霸旦***勾莲豌泌散床驴搽饼离移冰第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运9《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社国际铁路联运的运送费用发送路运送费用到达路运送费用过境路运送费用享窖掳镰毒牧癸萧忍豹琐里康寞穗语段鉴军段讫悲袖拼芬肚均后啃炊始侣第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运第5章国际陆运与多式联运国际陆运与多式联运10《国际运输与物流》,王晓东,高等教育出版社