文档介绍：我国汽车工业规模经济分析
主要内容
规模经济概念及形成的原因
世界汽车工业的发展概述
我国汽车工业发展历程
我国汽车规模经济现状分析
我国汽车工业实现规模经济的路径
及发展趋势
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规模经济-----是指在既定的技术水平条件下,投入增加的同时,产出增加的比例超过投入增加的比例,单位产品的平均成本随产量的增加而降低,既规模收益递增。
规模经济概念及形成的原因
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规模经济概念及形成的原因
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内部
规模经济
规模经济
外部
规模经济
内部规模经济:由于生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低,如劳动分工与专业化,技术因素等方面。
内部
规模经济
外部规模经济:属于空间集聚经济,指若干工厂、企业在同一空间地域内的集聚与联系,产生平均生产成本的降低和经济效益的产生。
外部
规模经济
Marshall认为有三个原因促成了外部规模经济的形成

外部规模经济
汽车对高新
技术有较强
的吸附能力
是高新技术
的主要应用
支撑产业之一
汽车只有
产品繁多
才有更广
阔的市场
汽车只有大
批量生产才
有高效益,
才会降低单
位成本
大批量生产
综合性产品
技术密集度高
汽车工业的规模经济的原因分析
汽车工业具有非常明显的规模经济性,这是由其技术经济特点决定的,这些特点是
汽车工业因
为其科技含
量高而具有
大约在30%
左右的附加
值,这个比
例还是比较
高的
汽车是大
投入、大产
出的产业,
在这个产业
中可获取高
额利润
资本密集度高
附加值高
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世界汽车工业的发展概述
规模生产的实例--福特汽车
1896年美国人享利·福特在美国底特律生产出第一辆汽车。
1903年福特汽车公司宣告成立。
1908年福特公司确定集中全公司的力量,拼全力生产唯一的--T 型车,
以生产线的方式加速产品生产,降低产品成本。
1913年其产量达到 24。8万辆。
1915年产量达到50万辆。
1920年美国轿车中的60 %以及世界轿车中的 50%,
皆为同一名字——福特T
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世界汽车工业的发展概述
进入60年代之后,世界汽车业形成了欧、美、亚三足鼎立之势。
日本战后,大约用了15年的时间,形成了与欧美相抗衡的汽车生产能力。
1965 年之后,日本汽车业利用其特有的团队精神、规模生产、全面质量管理和精益管理的战略,取得了全面胜利,并于1980年取替了美国在世界上第一汽车大国头衔的位置。