文档介绍：YK0+990~YK0+935坍塌及影响段处理专项方案一、工程概况1、工程概述金童路南段位于重庆市北部新区人和组团,道路沿线穿越天宫殿片区N区及I区,是连接N区与I区、重庆北站(龙头寺火车站)与北部新区的重要道路。道路设计起点接N区1#路,从童家院子立交西侧穿越内环高速、机场高速、火风山公园,形成火风山隧道,终点接北部新区金童路。火风山隧道共三个单洞,即左、右线隧道和C匝道,左右线隧道分别长725m,C匝道205m,单洞合计1655m。左右线隧道轴线间距约22m。(右线),(C匝道),隧道采用曲墙三心圆形断面,,。%。%。表1-1火风山隧道围岩及衬砌型式隧道名称进出口桩号围岩级别ⅣAⅤAⅤB明洞火风山隧道左线K0+430~K1++430~K1++912~CK1+、地形地貌拟建道路处于浅丘斜坡地带,原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷组成。整个线路大致跨越2条“U型”冲沟,场地起伏不平,高差较大,总体上讲,冲沟谷底及斜坡坡顶地形较平坦,地形坡度角1°~10°。斜坡地形坡度相差较大,地形坡度角10°~50°,坡顶前缘甚至形成陡崖。(ZY17),(ZY7),。3、工程地质隧道拟建区内出露的地层由第四系全新统的填筑土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩组成。原地勘资料地质情况:火风山隧道Ⅳ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩,泥岩为软岩,岩体较完整,岩体完整系数Kv=~,岩体纵波速Vp=~;,K1=,K2=,K3=0,中风化带泥岩围岩基本质量指标BQ=,修正围岩基本质量指标[BQ]=。围岩岩体较完整,地下水水量小,呈点滴状出水,岩体较完整,为中厚~厚层状,稳定性较好。此类围岩以软岩为主,岩体较完整,层间结合较好~一般,拱部及侧壁无支护时可产生较大的坍塌,侧壁有时失去稳定。施工可采用光面爆破,台阶法开挖,应加强洞顶及右侧壁支护措施,短开挖,快支护,局部岩体完整性较差地段加强支护。4、塌方概述2013年3月5日,火凤山隧道右洞在开挖至K0+980时,拱顶出现坍塌,,深约2m。我方随即对现场进行了封闭与处理,至3月11日,施工单位通知参建各方于现场召开会议。因洞内塌体已清理,洞顶已封闭,现场所见开挖掌子面全为中风化岩石,渗水量小,参建各方一致认为该段隧道围岩级别暂不调整,仍为IV级,但支护参数应较IV级A型加强考虑。(详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK1+980~YK1+978段坍塌及地表塌陷会议纪要》)。2013年3月12日,当隧道右洞开挖至YK0+973时,爆破施工后随即发生塌方,地表塌陷坑直径约18m,深约4m。3月13日,参建各方于现场召开会议,会议决定由地勘单位进行补勘,设计单位根据补勘资料出支护处理方案,第三方监测单位加强现场监测,施工单位做好现场地表与洞内的封闭、安全防护工作。(详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK0+973处冒顶处理会议纪要》)2013年4月22日下午,在北部新区总部基地A1座213会议室,召开了关于金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线YK0+980~YK0+973段坍塌及地表沉陷处理方案专家论证会。(详见《金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线YK0+980~YK0+973段坍塌及地表沉陷处理方案专家论证会议纪要》。5、塌方原因分析经过地勘单位补勘,该段隧道洞顶粘土及泥岩夹带破碎层厚达8m,隧道洞顶中风化岩层厚度最薄仅为1m,围岩条件的预判与实际情况存在严重偏差,施工方法、支护参数等不能满足隧道施工安全的实际需要是塌方的主要原因。故围岩级别由原设计IV级调整为V级。二、编制依据投标文件及设计图纸;设计变更S02S-03及塌方沉陷段会议纪要;3、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);5、《重庆市城市隧道工程施工质量验收规范》(DBJ50-107-2010);6、《实施性总体施工组织设计》有关隧道的施工方案条款;7、施工现场实际地形及地质情况;8、地质补勘报告;9、结合我单位综合实力、施工经验、技术总结及工程惯例。三、施工计划1、进度计划施工时严格按工期计划安排,绘制工程进度管理曲线,检查施工进度。项目经理每周组织一次现场施工协调会,向