文档介绍：(一)在用电控制汽油车:在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法(如有条件是应首先检查发动机控制电脑)。:发动机是汽车的心脏,检查发动机是否正常,可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常,发动机没有串油,加大油门时观察,运转是否平稳有力,如果以上检查没问题即正常。:这种情况一般出现在比较新的车辆上,但是检测结果却超标,或者超标并不严重只超了百分之几或零点几,这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题,造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统(进气系统,排气系统,燃油系统)过脏。解决方法:换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速;而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度很高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积碳,使堵塞的通道变得顺畅。所以拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。为了使你的车况更好,动力更足,不光是过了磨合期要拉,每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快,也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上),保持一段时间(十分钟以上)。拉完高速的好处是,以后再跑高速时,不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声,正常速度行驶时,发动机的声音变得好听了,加速更顺畅了,更有力了。:使用低标号燃油、油质差含硫量高燃油及道路拥堵严重 ,都是造成三元催化器的原因。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳,它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效,所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的最大的原因。:有时尾气超标也不一定就是三元催化器中毒,氧传感损坏也是一个重要且容易被忽视的原因。在使用三元催化器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 (二)化油器汽车发动机在工作的时候脏得最快的就是化油器和空气滤清器,原因是马路上的扬尘造成空气小悬浮颗粒物含量大。如果遇到恶劣的风沙天气或灰尘大的路面更为严重。空气滤清器只能过滤掉空气中较大的杂质,而大量的微粒杂质则会通过空气滤清器,经化油器进入气缸。由于汽油中有一种胶质成分,在发动机反复工作的时候,会沉积在化油器的油道和气道表面。其中影响最大的是化油器各空气量孔。因为它的孔径细小,要求精密,当空气中的灰尘、杂质通过时在汽油胶质的吸附下会很快沉积下来,使各空气量孔直径变小,从而造成供量减少,供油量相对增加,使可燃混合气燃烧不完全,这就是发动机怠速和高怠速尾气排放超标的原因。(三)