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两厢福克斯 2 6 4 0 4 3 4 2 18 40 15 ∞有什么太≯
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骐达 2 6 ∞ 4 2 0 5 在外型上,
“”有所不同,
性感的曲线起。因为这个性感的屁股让人期待太久了。
格, 整个葺
一
第眼看到标致 3 0 7 两厢是它的侧面, 让我两厢 3 0 7 的尾部从每个角度看都充满个性, 平行
一
感觉这是辆 2 0 6 , 走近后才看出本次试驾的主四边形的红色通体尾灯组位置基本在腰线延长线
一
——延续传±
角两厢 3 0 7 。般在勾勒款车的外观时, 以下, 给人感觉整个车尾往下压, 非常沉稳,
接下并
我总会从头说到尾, 但这次我想要先从车尾说与三厢版 3 0 7 那个高高翘起的车尾形成很大的反
下两厢3 a 7E
高 15 3 l m m 。
但两厢3 0嚼
短, 这蔗
三厢的后弱
阐述。
还没}
有了任何。l
法则一样 j
3 0 7 , 再至
有变化。 t
了一点点;
底仪表盘}
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速进行连续的绕桩测试, 两厢 3 0 7 的过弯依然非有所不同, 在这个区间, 发动机的加遂
,
的双色搭配给车内营造出比较舒适、温馨的感一
常灵敏, 尾部没有丝毫的拖泥带水。每次方向显匮乏。不过上到更高转速, 发动机舞
受。而高配车型的全黑色内饰则比较明显地为了
盘的甩动, 车身和尾部都能敏锐地配合起来, 车明显的乏力, 相反, 5 (X X )r p m 后竟然比4
突出其运动特质和金属质感, 用白底仪表盘、金
身给人整体的感觉很强。而这种独特的感觉, 在以下时发力更充沛。而且发动机在高掣
属踏板等饰品点缀。另外, 区别于三厢版本, 这
以前对两厢福克斯试驾时, 我是没有感受到过出的声浪亦在可以接收的范围内, 没笮
种全黑内饰也应用在了 l 6 L 车型中。
的。当然对待这种尾部活跃的特性也是需要驾驶嘶力竭的吼声。
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者谨慎 J 心的, 转向过多也意味着甩尾的几率增与福克斯相比较, 3 0 7 的手动挡明豆
一
由于车身较高, 车厢空间算得上是3 0 7 的一
大。些, 无论是离合器的力度, 还是挡位三
个优势, 而且座椅可以很容易调到合适的位置。
接下来的紧急制动带变道测试中, 两厢 3 0 7 隙, 都给人很灵活畅顺的感觉。在市区眉
虽然两厢 3 0 7 的尾厢无法同三厢相提并论, 但后
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也有不俗的表现在 10 0 k /h 的时速下采取紧急速提