文档介绍：国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划(简本)中华人民共和国交通运输部二○○八年十月目录一、规划的必要性 1二、《规划》的功能定位 3三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构 3(一)调查方式与调查方法 3(二)调查站分类 3(三)体系架构 3四、统计分析指标体系 4五、规划目标 6六、总体布局 6(一)公路交通情况调查数据中心 6(二)调查站布设的方法与原则 6七、实施意见 11(一)实施原则 11(二)实施安排 11八、地方高速公路的调查站布设 12国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划一、规划的必要性高速公路主要连接大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸,承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输,是我国公路网中层次最高的公路主通道,是综合运输体系的重要组成部分,对于支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展发挥着重要作用,具有重要的政治、经济、国防意义。近年来,我国高速公路的建设与发展取得了突出成就。至2007年底,,,基本实现了“东部成网、中西部连通”的目标。开展高速公路交通量调查,采集交通流量、车速、交通密度、轴载等信息,能够为高速公路规划、建设、管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。目前,高速公路交通量调查工作的体系建设滞后、工作水平不高,无法准确反映高速公路路网的交通运行特征,与高速公路的建设进展极不相称,难以满足高速公路建设、管理的需要。实施《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》(以下简称《规划》),准确、及时、全面地搜集、发布交通量信息,其重要意义主要表现在以下方面:1、交通量信息是合理确定路网建设规模和布局,有效调整路网结构的重要依据开展高速公路交通量调查工作,可以积累高速公路网交通流量的历史数据,并以此为基础分析交通流量与社会经济发展间的相关关系,预测远景高速公路交通需求,为合理确定高速公路网总体规模、技术标准和空间布局提供技术依据。同时,依据高速公路交通量调查所取得的高速公路流量、车速和交通密度数据,结合一般国省干线公路和农村公路交通量调查工作,可以掌握全路网的运行特征,评价全路网的运行效能,为调整路网行政等级和技术等级构成提供参考。2、交通量信息是加大路网运行监管力度,提升公路交通应对突发事件能力的重要支撑路网流量大小、速度、分布、拥挤程度等交通情况是反映路网是否有效运行最主要的特征,也是公路交通应急管理的重要参考数据。针对当前我国公共突发事件频发,地质灾害频繁,公路交通应急任务日益增多的情况,全面开展国家高速公路交通量调查工作,实时掌握并分析国家高速公路的道路运行情况,判别道路运行通畅与否,判断异常交通事件发生的时间和地点,对于加强对高速公路的交通及运输监控,促进区域间路网协调运行管理,支持国家或区域路网监控中心、公路交通应急指挥体系的建设,提高公路交通突发事件应急处置能力和遇险救援水平具有重要的支撑作用。3、做好交通量调查工作是改善公路交通出行服务水平,提高交通公共服务能力的重要手段行车速度、拥堵、通断等交通情况是公众出行,特别是自驾车出行的重要参考。随着我国经济的进一步发展,区域间的旅客出行需求更加旺盛,货物流动更加频繁,追求安全、便捷、经济、舒适和个性化的出行需求将更加迫切,需要公路交通行业为出行者提供范围更广、质量更高、内容更丰富、区域集成的动态交通情况信息服务。开展高速公路交通量调查,实时采集路网车速、拥堵、通断等交通动态信息,推动动态交通信息发布服务,是改善公众交通出行服务水平,提升交通公共服务能力的重要手段,是交通贯彻“以人为本”,落实“三个服务”思想理念的具体体现。二、《规划》的功能定位明确高速公路交通量调查的指标体系、调查内容、调查方式与方法、调查站布设方法与原则,引导高速公路交通量调查工作科学开展,迅速提高调查工作水平。三、国家高速公路交通量调查与信息服务体系的架构(一)调查方式与调查方法为满足各个信息需求主体对信息更新频度和信息精度的需求,国家高速公路交通量调查采用连续式调查方式;采用自动化调查站为主、利用监控数据和收费数据为辅的综合调查方法。通过收费系统转换的路段交通量数据可作为自动化调查站调查数据的参考。(二)调查站分类自动化调查站按功能分为一类调查站和二类调查站。一类调查站的调查数据以反映路网宏观交通量特征为主,主要为宏观决策提供支撑,在功能上兼容二类调查站;二类调查站的调查数据以反映道路运行状态和运行质量为主,主要为路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。调查站所配备的调查设备应符合相应的国家或行业标准,符合交通运输部对调查设备的相关技术要求。一类调查站应配备Ⅰ级或Ⅱ级调查设备;二类调查站可配备Ⅲ级调查设备,所配备的Ⅲ级调