汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识教学课件.ppt

文档介绍：第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识
第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择
第一节铸造工艺基础
一、概述
(一) 铸造的特点及分类
汽车用铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大等。铸件一般占汽车自重的20%左右,仅次于钢材用量,居第二位。就材质而言,铸铁、铸钢、铸铝、铸铜等应有尽有,仅铸铁就采用了灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁及合金铸铁等。可以说,汽车工业使各种铁造材质达到物尽其用的地步。就所采用的各种工艺方法而言,一般习惯将铸造分成砂型铸造和特种铸造两大类。
液态金属完全靠重力充满整个铸型型腔,且直接形成铸型的原材料主要为型砂,这种铸造方法称为砂型铸造。在汽车铸件生产中,砂型铸造所生产的铸件占整个汽车铸件的90%以上。凡不同于砂型铸造的所有铸造方法,统称为特种铸造。
(二) 合金的铸造性能

二、砂型铸造的造型工艺
(一) 砂型铸造的工艺过程
图2-1 砂型铸造的工艺过程
(二) 造型材料和造型方法
制造铸型用的材料称为造型材料,主要指型砂和芯砂。它由砂、粘结剂和附加物等组成。造型材料应具备可塑性、强度、耐火度、透气性和退让性。砂型铸造的造型方法很多,可分为手工造型和机器造型两大类。手工造型是指全部用手工或手动工具完成的造型过程。手工造型按照起模特点可分为整模造型、挖砂造型、分模造型、活块造型、三箱造型等方法。机器造型是指用机器完成全部或至少完成紧砂操作的造型过程。
(三) 铸件浇注位置和分型面的选择

图2-3 气缸体分型面的选取

图2-4 双联齿轮分型面的选择
图2-2 CA6120进、排气支管分型面的选取
(四) 工艺参数的选择
(1) 加工余量所谓加工余量,就是铸件上需要切削加工的表面,应预先留出一定的加工余量,其大小取决于铸造合金的种类、造型方法、铸件大小及加工面在铸型中的位置等诸多因素。(2) 起模斜度为了使模样便于从铸型中取出,垂直于分型面的立壁上所加的斜度称为起模斜度。(3) 铸造圆角为了防止铸件在壁的连接和拐角处产生应力和裂纹,防止铸型的尖角损坏和产生砂眼,在设计铸件时,铸件壁的连接和拐角部分应设计成圆角。(4) 型芯头为了保证型芯在铸型中的定位、固定和排气,模样和型芯都要设计出型芯头。(5) 收缩余量由于铸件在浇注后的冷却收缩,制作模样时要加上这部分收缩尺寸。
三、铸件结构工艺性
(一) 铸造工艺对铸件结构的要求
(1) 铸件外形的设计(2) 铸件内腔的设计(3) 铸件结构斜度的设计铸件结构设计时,考虑到起模方便,应在垂直于分型面的不加工立壁上设计出斜度。