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论文(设计)题目:帕萨特B5自动变速器故障检测与维修
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目录
摘要 1
第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理 2
自动变速器概述 2
自动变速器结构原理及工作原理 3
换档杆的结构 4
液力变矩器的结构和原理 4
行星齿轮变速机构的结构和工作原理 6
自动变速器电气元件 9
第2章帕萨特B5变速器常见故障的影响因素、检查技巧 12
自动变速器换档冲击大 12
自动变速器不能升档 13
自动变速器无超速档 13
自动变速器跳档频繁 14
第3章案例分析 15
第4章自动变速器使用注意事项与维护 20
自动变速器使用注意事项 20
20
第5章结论 22
参考文献 23
致谢 24
摘要
现代社会汽车工业发展正义不可阻挡的势头进步着,随着汽车工业的发展,人们对汽车各方面性能的要求越来越高,这便引导汽车朝向电子化、智能化方向发展。而维修技术却相对落后,为改变这一现状,促进汽修技术的发展,本文就以帕萨特B5 01N型自动变速器为例进行探讨。通过分析了帕萨特B5自动变速器的结构与工作原理,解释说明该车型的汽车所使用的自动变速器,并且通过具体的实例重点阐述帕萨特B5 01N自动变速器的检测技巧及常见故障以及故障的诊断分析和排除方法。
关键词:帕萨特; 自动变速器;故障诊断;维修
第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理
自动变速器概述
上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱,在选定的区域内所有的档位都是自动切换的,换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。该自动变速箱外壳是一个整体式外壳,在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修,超过一年后,可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换,01N自动变速箱外观如图1-1所示。01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。液力变矩器中装有锁止离合器,锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合,与打滑无关。该自动变速箱有4个液压控制的前进档,当锁止离合器闭合时,这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。
图1-1 01N自动变速器外观
自动变速箱只有在P或N档时,发动机才能起动。对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机,这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时,汽车可以被牵引。但牵引时,牵引速度不能超过50km/h,牵引距离不能大于50km,如果距离更远,则需要将汽车前部抬起,这是因为发动机停止运转时,变速箱的旋转零部件将得不到润滑。
01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号,来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时,TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用,变速器只能处于液力3挡接合状态,不过R挡、1挡依然可以使用。
自动变速器结构原理及工作原理
01N型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高(如图1-2)。变速器的壳体为整体式,内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N型变速器各挡的传动比分别为:,,,。从理论上讲,变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器,TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况,控制锁止离合器器电磁阀的动作,实现锁止离合器接合与分离,但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时,变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。
1-输入轴;2-差速器;3-低速离合器;4-超速离合器;5-倒档离合器;6-单向离合器;7-低速、倒档离合器
图1-2 01N自动变速器结构
01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。其中行星齿轮组是由1个小太阳齿轮、1个大太阳齿轮、3个短行星齿轮、3个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成。变速器在工作时,阀体通过油压控制离合器、制动器的动作,离合器 C1工作,就会驱动小太阳齿轮。离合器C2则是用来驱动大太阳齿轮的,离