文档介绍：1船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]一、(2段半径R,2段半径r)和4段过渡曲线构成。叶片受离心力和液压力(叶片底部空间由排出腔引入压力油)。定子和转子两侧有两块配油盘,各有两对吸排口。无困油现象。作用在定子及转子上的液压力完全平衡,属于卸荷式叶片泵。2船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump],转子也是圆,二者存在偏心距e。会产生困油现象,通过排出口边缘开三角形卸荷槽解决。定子、转子和轴承承受不平衡的径向液压力,属于非卸荷式叶片泵。3船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]。配油盘中线相对于定子中线顺转向偏转了一个角。排油压力在定子中线方向产生分力Fx。若Fx小于弹簧力和摩擦力,e保持最大,实际排量随排压增加而降低(AB段)。排压大于pB时,Fx增大使定子左移,排量和排压迅速降低。达到pC时,理论流量等于泵的内漏泄,排量为零。弹簧越紧,pB、pC越大。螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加,BC段右移。弹簧7刚度越小,BC段越陡。4船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]二、、转子和叶片定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前半段是等加速曲线,后半段是等减速曲线,以降低叶片在槽中的加速度,防止冲击。为了使叶片能压紧定子,双作用泵叶片底部与排出腔相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区,靠油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区);排出区叶片顶部、底部都通排出区,油压抵消,叶片靠摩擦力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)5船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]二、、转子和叶片[Stator,Rotator,Vane]单作用泵转过吸入区时向外伸的加速度较小,靠离心力可使叶片压紧。为避免压力过大,配油盘油槽分两段:排油区和部分密封区较长的一段通排出腔,吸油区较短的一段与吸入腔相通。(简记:单作用泵叶片底端在吸排区分别通吸排腔)为保证径向力平衡,叶片数取偶数(12或10)。6船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump](难点★★★★)7船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump](难点★★★★)配油盘入口流速4~5m/s,最大不超过6m/s,否则流阻太大易发生气穴现象。8船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump](难点★★★★)配油盘上密封区圆心角()必须大于等于叶片夹角(=2/z),否则使吸排腔沟通,造成严重漏泄。定子圆弧段圆心角()应大于等于配油盘上密封区圆心角(),否则产生困油现象。油通过右侧配油盘上的排出口排到排出腔,左侧配油盘对应位置有盲孔,使叶片轴向力平衡。9船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump]配油盘上密封区圆心角叶片夹角定子圆弧段圆心角如果则容积效率降低;如果则发生困油现象;如果则容积效率降低;应有(★★★)10船舶辅机第2章回转泵[RotaryPump](难点★★★★)配油盘入口流速4~5m/s,最大不超过6m/s,否则流阻太大易发生气穴现象。配油盘的排出口在叶片从密封区进入端的边缘处开有三角形节流槽,它使相邻叶片间的工作空间在从密封区转入排出区时,能逐渐地与排出口相沟通,减轻液压冲击和噪声,并引起流量脉动。