文档介绍：1 综合说明

石牌镇位于龙山县城以北,与湖北宣恩毗邻,是湘西州最北端的重镇;洗洛是龙山境内G209国道线上的重镇,是龙山县的南大门。为新增国道G622线、省道S434线的交汇处,为区域重要的交通结点。要发展,首先离不开先导性的交通基础设施的完善,规划龙山县石牌镇桃源村(湘鄂界)至洗洛公路(以下简称本项目),对完善重点乡镇以及与周边县市的公路交通格局,改变运输通道单一,道路等级不高,通达水平低等因素制约区域经济发展的现状,以交通建设的持续发展来适应当前和可预见的经济发展趋势,有其内在的要求和必然性。

龙山县石牌镇桃源村(湘鄂界)至洗洛公路工程位于龙山县北部,线路总体走向为北~西南方向,行政区划隶属湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县。线路推荐线方案起于龙山县与湖北省交界的石牌镇,沿Y350、Y349、X002(已调整为省道S434线)公路前行,终点止于G209国道洗洛段K2073+150。全线主要控制点为:石牌、桶车、兴隆街、洗洛。
,,。全线共设桥梁总长591/13(m/座),其中:大桥130/1(m/座)、中小桥461/12(m/座),涵洞150道,平面交叉4处。沿线设置完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。公路主线采用沥青混凝土路面,设计行车速度为40km/h,,采用二级公路标准,设计荷载为公路—Ⅱ级。
(堆实方,下同,),,,。沿线规划设置8个弃渣场,施工生产生活场地6处,,表土堆置处16处。,,。沿线需搬迁电力、通讯电杆371根,拆迁各类建筑物40275m2、搬迁26户,本阶段工可报告中未涉及其它专项设施改建内容
。道路改建段采用老路单边加宽及两侧加宽两种方式改造,对老路不满足安全级别的弯道,弃弯取直,对人口密集的集镇街道绕避新建。
,其中土建投资18230万元;。资金筹措计划:;,申请国内银行贷款17380万元。计划2012年1月开工,2014年12月底建成通车,总工期3年。

本项目路线所经地段为武陵山脉,属典型的山岭重丘区。山岭陡峻,地貌以山岭、沟壑为主,在构造变形与外地质营力的共同作用下,形成了类型复杂多样、层状结构明显的地貌景观,水系发育,河谷呈宽谷、峡谷相间分布。线路走向为由南向北走向,起点处高程为637m,终点处为534m,全线路基标高多在630~540m之间。本路段软土路基主要为路堑边坡和软路基。本项目不跨越酉水河干流,跨越水系为酉水一、二级支流,沿路线走向分布于道路侧,多为季节性小溪流,无常年性河流。本项目路线所经地区为石灰岩,泥质和砂质页岩地区,地下水主要由大气降雨补给外,其次为岩层构造裂隙水,沿岩石隔水层渗出地表,沿山沟排出,水质良好。沿本项目无洪水威胁。区域内水文条件良好,对项目各项工程施工较为有利。
项目所在地龙山县属中亚热带季风湿润气候,主要表现为温暖湿润,雨水充沛,四季分明,雨热同季。 mm,,。降水年内分布不均,4-%;10年一遇24小时最大降雨量175mm,3-6小时最大降雨125mm;20年一遇24小时最大降雨量194mm,3-6小时最大降雨量142mm。。全年气温最冷月为1月,℃,最热为7月,平均气温为27℃,℃之间, ≥10℃积温5680℃,年日照时数1247h。由于空气热对流作用,雷雨大风较多,集中在2-8月,冰雹集中在2-4月,平均两年一遇。综上所述,气候条件总体对工程实施是有利的,主要影响施工的季节为雨季。
本项目路线所经地区为石灰岩,泥质和砂质页岩地区,出露地层除第四纪堆积物外,主要为奥陶系上统、志留系变质岩和奥陶系中、上统碳酸盐岩。山地土壤主要为山地黄壤,部分为第四纪红土风化物红土黄红壤和红土黄壤。
根据植被区划,生物区系上属亚热带常绿阔叶林带华中武陵山植被区,现多为天然次生林和人工针叶林。

2010年9月,龙山县安达交通建设投资有限责任公司委托湘西自治州工程咨询公司、湘西自治州交通规划勘察设计院编制龙